Комментарии к новостям. 2014 - август - 5-я неделя-26-2300-Современный российский военный роман: "Воздушный Снайпер, безжалостный, неустановленный, но жовто-блокитный..." Р.С. Инженеров

	Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении: (Библия. Левит 19,35)
milconskam.com (только не было б войны...)


Помочь в развитии и содержании проекта	Главная >>> Комментарии к новостям - Архив >>> Комментарии к новостям - Архив 2014 >>> Комментарии к новостям - Архив - Август 2014 >>> 26 августа 2014г. - 23:00

Есть правда, неполная правда, статистика и ложь... Как их различить? - Все определяют нюансы и сопоставление результатов...	*И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение* *(Леонардо да Винчи. Записные книжки)*
Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта	КОНТАКТЫ:

Архив тематических статей редактора:
(весь)

  Отдельные темы:

   "Теория и практика летных испытаний";

   "Война и армия в жизни общества";

   "О профессионализме";

   "Социальное нападение власти на военнослужащих";

   "Другое".

    26.08.2014 г. (23:00) - Современный российский военный роман: "Воздушный Снайпер, безжалостный, неустановленный, но жовто-блокитный..." Р.С. Инженеров
     Источник: ТРК "Звезда"
     Оригинал: Российские инженеры назвали причину крушения Boeing под Донецком
     Цитаты: Российский союз инженеров провел собственную инженерно-техническую экспертизу по факту крушения Boeing 777 Malaysia Airlines под Донецком.
     ...
     Восстанавливая картину событий события 17 июля, специалисты предполагают, что лайнер Malaysia Airlines выполнял полет по установленному диспетчерами коридору.
     «Вероятно, что ручное управление было отключено, и самолет шел на автопилоте. Неустановленный боевой самолет, находившийся эшелоном ниже, на встречном курсе в облачном слое резко набрал высоту, внезапно появился из облаков перед гражданским самолетом и открыл огонь по кабине пилотов. Атака была внезапной и длилась доли секунды, экипаж в силу сложившихся обстоятельств не мог подать установленные в таких случаях сигналы оповещения. После этого неустановленный самолет лег на боевой курс, пилот обеспечил сопровождение цели бортовым оборудованием самолета, осуществил прицеливание и произвел пуск ракет Р—60, либо Р—73. В результате была нарушена система управления самолетом, автопилот отключился, самолет прекратил горизонтальный полет и вошел в штопор», - отмечают инженеры.
     Комментарии: Так и хочется добавить: "И так 18 раз подряд..."
     И ведь знают гении российской инженерии, что "«Для установления истины, необходимо объективно и беспристрастно исследовать все обстоятельства гибели малазийского Boeing 777", ан нет - военные романы писать выгоднее...
     Поэтому Россия и находится в такой технологической ... (инженерный термин отсутствует), потому что у нее такие инженеры, для которых не существует понятий погрешности и достоверности при анализе экспериментов.
     Редактору сайта повезло в жизни с руководителями-инженерами, и один из них, при докладе о ходе летного эксперимента без указания погрешности и достоверности, говорил: "Ты бы еще у уборщицы спросил..."

<<<<< Возврат к общему списку

Редкое фото: испытательный катапультный старт опытного образца General Dynamics-Grumman F-111B с палубы авианосца USS Coral Sea (CV-43) - имея полный вес около 77000 фунтов, F-111B является одним из самых тяжелых палубных самолетов, когда-либо используемых на авианосцах (его разработка была прекращена после того, как применение управляемой ракеты "в-в" сверхбольшой дальности AIM-54 Phoenix стало возможным с истребителя F-14 Tomcat).
1968 г.
Фото Lockheed Martin .

Суперманевренность E-2C Hawkeye, справа, 115-й палубной эскадрильи ДРЛОУ ("Liberty Bells"), слева - F/A-18E Super Hornet 195-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи ("Dambusters").
29.07.2014г.- авианосец USS George Washington (CVN 73), в акватории восточнее Окинавы.
Фото ВМС США , доступно в полном разрешении

По носу американского ракетного эсминца USS Oscar Austin (DDG 79) Riga, Латвия. Oscar Austin, базирующийся в Norfolk, Вирджиния, в настоящее время несет боевую службу в зоне ответственности 6-го флота США.
28.06.2014г.- Riga (такая далекая и загадочная)
Фото ВМС США , доступно в полном разрешении

Так тушат пожар вертолетчики корпуса морской пехоты США на вертолете CH-46 Sea Knight.
16.05.2014г.- район базы КМП США Camp Pendleton, Калифорния
Фото МО США , доступно в полном разрешении

СОБЫТИЕ ИЮЛЯ 2014:

Катастрофа Boeing 777 MH17 Малазийских авиалиний над Донбасом (17.07.2014г.)

(После этой катострофы для многих действующих лиц конфликта все стало необратимым, лишив их возможности выбора и принятия адекватных решений.)

ЦИТАТА ИЮЛЯ 2014:

"Все три воздушных судна устойчиво наблюдаются тремя радиолокационными постами системы Министерства обороны Российской Федерации. ... Ранее обнаружение данного воздушного объекта не представлялось возможным, так как контроль воздушной обстановки осуществляется радиолокационными средствами дежурного режима с возможностями по обнаружению на данной дальности на высоте полета более 5000 метров." - начальник ГШ ВВС РФ генерал-лейтенант И. Макушев.

МО РФ , материал от 21.07.2014г.

(См. комментарий в рубрике СВЕРХПАТРИОТИЗМ ИЮЛЯ 2014)

ОПУЩЕНИЕ ИЮЛЯ 2014:

Опущение в специальном брифинге МО РФ по вопросам катастрофы рейса MH17 в небе Украины, спутниковых изображений РЛС МО Украины в районе Донецка, особенно вблизи боевой позиции (50 км восточнее Донецк), и спутниковых данных за период 15-16.07 и 19-20.07.

МО РФ , материал от 21.07.2014г.

(Понадеевшись на объективность и очевидность материалов, МО РФ из 9 обнаруженных РЛС представило изображения всего 2-х, одна из которых собственно не РЛС, а радиолокационный высотомер. Кроме того, если известный исходный и конечный пункты маршрута, то было бы гораздо очевиднее и объективнее представить изображения украинских систем ПВО "в пути", на промежуточных точках маршрута, 15-16.07. - на боевую позицию, а 19-20.07. - от нее, тем более, что транспортировка техники осуществлялась на хорошо заметных из космоса белых тягачах.)

РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ

Персональные вуалевые дисплеи

Представляя себе компьютерный дисплей, пользователи думают о чем-то твердом, существенном, что не сможет устоять на месте, если попытаться толкнуть его рукой.
  Вуалевые дисплеи, проецирующие изображение на завесу тумана или дымки, не имеют такого недостатка. Это одна из причин, побудившая исследователей из Бристольского университета взяться за создание настольного вуалевого дисплея, которому уже придумали название MisTable.
  Как и система DisplAir, MisTable генерирует полупрозрачную завесу тумана, на которую проецируется управляемое пользователем изображение.
  Целью команды Бристольского университета, возглавляемой профессором Срирамом Субраманьяном (Sriram Subramanian) и доктором Мартинесом Пласенсиа (Martinez Plasencia), является создание нового типа персонального дисплея, который позволит сформировать для отдельных исполнителей и компактных рабочих групп принципиально новое рабочее пространство, стимулирующее их производительность.
  Из-за своей прозрачности вуалевые дисплеи могут использоваться индивидуальными пользователями для отображения информации в режиме 2D по аналогии с обычными настольными дисплеями. Встроенные датчики движения Leap Motion и Kinect придадут им дополнительную возможность управлять 3D-изображениями, которые будут как бы висеть в пространстве перед ними, поднимаясь от края столешницы в воздух или перемещаясь между двумя столешницами.
  MisTable породит множество новых способов и методов для значительного расширения возможностей стандартного рабочего места. Индивидуальные вуалевые экраны обеспечат прямую видимость между пользователями и доступ к другим рабочим пространствам. Исполнители могут быть осведомлены о действиях друг друга и легко переключаться между собой для более производительного взаимодействия, выбирая тип отображения «персональный» или «групповой».
  Исследователи Бристольского университета представили отчет о результатах своей работы на конференции ACM CHI 2014, которая состоялась в Торонто в конце апреля.

СВЕРХЭФФЕКТИВНОСТЬ ИЮЛЯ 2014:

Однозначно очевидна...

(Без комментариев)

ПОБЕДНЫМ ТРАДИЦИЯМ ВЕРНЫ ИЮЛЯ 2014:

МО РФ , материал от 21.07.2014г.

(См. комментарий в рубрике СВЕРХПАТРИОТИЗМ ИЮЛЯ 2014)

СВЕРХПАТРИОТИЗМ ИЮЛЯ 2014:

МО РФ , материал от 21.07.2014г.

(В порыве СУПЕРПАТРИОТИЗМА и традиционной ненависти к соседям в России осталось незамеченным заявление Начальника ГШ ВВС РФ, что в "дежурном режиме" минимальная высота обнаружения воздушных объектов системой ПВО страны на удалении 30 км от государственной границы составляет 5000 (!) м... И это не просто на каком-то "рядовом" участке границы, а на участке границы, непосредственно за которым ведутся масштабные боевые действия. Легко представить, сколько эшелонов "вражеских" истребителей и бомбардировщиков может поместиться в диапазоне высот до 5000 м, не говоря уже о низковысотных крылатых ракетах. 30 км на околозвуковой скорости всего 1,5-2 мин полета... А какова минимальная высота обнаружения в "дежурном режиме" непосредственно над госграницей России? СУПЕРПАТРИОТИЗМ, опираясь на богатый и победный исторический опыт, снова подсказывает россиянам, что войны никогда больше не будет из-за супермощности отечественных вооруженных сил. А если что, то противник по-джентельменски предупредит нас о нападении, или гениальные российские разведчики укажут точные дату и время перехода из дежурного режима в боевой. Возможно СУПЕРПАТРИОТЫ оповещены отдельно, что это не истинное состояние дел, а просто "тактическая хитрость", как и о том, что такое все остальное.)

Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.