|
|
02.04.2015 12:49 - ВВС США установили новый рекорд боевой дальности МБР Minuteman III
Источник: ВВС США
Цитаты: На прошлой неделе авиаторы Стратегического командования ВВС США выполнили 2 испытательных пуска МБР Minuteman III с инертной боевой частью.
Оба пуска были выполнены с авиабазы Vandenberg, шт. Калифорния.
Первый - 23 марта в 03:36 по времени Тихоокеанского побережья комплексной бригадой в составе представителей 576-й летно-испытательной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Vandenberg, и 90-го ракетного крыла, базирующегося на авиабазе Warren, шт. Вайоминг.
Второй - 27 марта в 03:53 по времени Тихоокеанского побережья комплексной бригадой в составе представителей 576-й летно-испытательной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Vandenberg, и 341-го ракетного крыла, базирующегося на авиабазе Malmstrom, шт. Монтана.
Оба пуска признаны успешными.
27 марта приблизительно через 40 мин после старта возвращаемый боевой блок приводнился в заданной акватории Тихого океана в районе острова Гуам на расстоянии более 700 морских миль от точки запуска, 23 марта возвращаемый боевой блок "поразил" заданную цель на расстоянии более 6000 миль от точки запуска, что стало абсолютным рекордом дальности для МБР Minuteman III.
Целями пусков были подтверждение точностных и надежностных параметров МБР, а также безопасности и эффективности их дальнейшей эксплуатации в целях ядерного сдерживания.
Комментарии: Без комментариев.
<<<<< Возврат к общему списку
|
Учебная высадка морских пехотинцев 3-го разведывательного батальона КМП США с борта атомной ракетной подводной лодки USS Michigan (SSGN-727)
24.03.2015г. - пролив Arpa, Гуам
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
Четверка демонстрационно-пилотажной группы ВМС США Blue Angels выполняет маневр Tuck-Under Break
13.03.2015г. - станция морской авиации ВМС США El Centro, шт. Калифорния
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
Всепогодный агрессор... Два F-16 Fighting Falcon 18-й эскадрильи (агрессора) катятся после посадки к месту стоянки
03.03.2015г. - авиабаза Eielson, Аляска
Фото ВВС США , доступно в полном разрешении
Учить войска тому, что необходимо на войне... Авиатор 1-го класса DeAaron Alexander получает от инструктора проверочную дозу слезоточивого газа в лицо. Упражнение является обязательным для всего личного состава подразделений обеспечения безопасности ВВС США: воздействие газа осуществляется в течение 0,5 - 1,0 с на закрытые глаза с дистанции 36 дюймов от лица, после этого испытуемый должен открыть глаза, выполнить 5 оценочных упражнений и затем самостоятельно добраться до места дегазации...
27.02.2015г. - авиабаза Laughlin, шт. Техас
Фото ВВС США ,
доступно в полном разрешении
|
|
СОБЫТИЕ МАРТА 2015:
Внезапная проверка боеготовности войск (сил) 16.03.-21.03.2015 г.
ЦИТАТА МАРТА 2015:
«Кроме того, отметил эксперт (некто Соркин - ред.), "кроме муз, стали развиваться пушки", то есть выросли расходы не только на оборонный комплекс, но и на культуру и спорт.»
ТАСС материал от 31.03.2015г.
(Бывший вышестоящий начальник редактора сайта генерал-лейтенант ТЮП в таком случае говорил: "Спокойно, сам я понял, что сказал...")
ПОБЕДНЫМ ТРАДИЦИЯМ ВЕРНЫ МАРТА 2015:
"В назначенные районы в Баренцевом море из Североморска вышел большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко» и эсминец «Адмирал Ушаков».
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» обозначил действия по данному эпизоду отходом от причала и постановкой на рейд Кольского залива."
МО РФ материал от 17.03.2015г.
(Да, когда тяжелые российские крейсера не отходят далеко от родных заливов, и командованию спокойнее, и победа ближе...)
|
|
РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ
Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT
Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.
|
ОПУЩЕНИЕ МАРТА 2015:
Китай проведет военный парад в честь собственной победы над Японией...
Япония вторглась на северо-восток Китая в 1931 году, а с 1937-го - начала полномасштабную экспансию. Одним из результатов этого вторжения стали более 35 млн. китайских военнослужащих и гражданских лиц, убитых и раненых к концу 2-й Мировой войны.
Япония подписала официальную капитуляцию 2 сентября 1945 года, поэтому следующий день, 3 сентября, был объявлен Китаем, как День Победы.
МО Китая , материал от 07.03.2015г.
(Ничего советского, просто бизнес, и...
И никаких "поправок" из российского МИДа!
См. комментарий от ../08.03.2015г.
ФИШКА АПРЕЛЯ 2015:
"Праведный суд" над Францией за задержку или отмену поставки "Владивостока"!
(На апрель запланирован очередной срок подачи иска...)
(Россияне заслуживают того, чтобы стать свидетелями захватывающего триллера: "Порядок и организация экспорта и импорта вооружений в России"!
И это понятно... Никто же из госслужащих и военнослужащих различных рангов не соглашался на "откаты потом", а практику обратных "прикатов" надо еще отрабатывать в течение нескольких лет...
Да и вообще интересно, кто на кого подаст в суд, если Франция России официально ничего не должна? МО РФ на "Рособоронэкспорт"? Рособоронэкспорт на DCNS? Или есть еще посредники?
Однозначно, страна ждет - НЕМЕДЛЕННО В СУД!!!
Мы-то рассчитывали посмотреть захватывающий сериал в период новогодних каникул, теперь не успеваем и к 1 апреля...
Неужели...? Нет, на День Победы такое показывать нельзя!))
|
