|
|
11.04.2015 23:51 - Новейшие ракеты AIM-120D постепенно становятся повседневной обыденностью
Источник: Raytheon
Оригинал: Latest AMRAAM variant achieves key program milestones
Цитаты: Программа создания новейшей версии ракеты "воздух-воздух" средней дальности AIM-120D семейства AMRAAM® (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile), реализуемая компанией Raytheon, достигла 2-х значимых рубежей в своем развитии:
ВВС США полностью завершили все этапы испытаний и приступили к массовому использованию ракет в строевых частях;
ВМС США довели ракету до этапа начальной оперативной готовности.
ВВС США провели испытания ракеты в нескольких тактических сценариях, наиболее характерных для реальных боевых действий. AIM-120D продемонстрировала свою эффективность против наиболее сложных целей, позволив получить преимущество на всех режимах полета. Летные эксперименты подтвердили возможность использования AIM-120D в подразделениях зарубежного базирования.
В ВМС США ракета достигла статуса начальной оперативной готовности на носителях F/A-18 Hornet и Super Hornet, массовое развертывание ракет версии D в строевых частях и использование их в повседневныхполетах запланировано на конец этого года.
Ракеты AIM-120D отличаются повышенной дальностью применения, наличием канала GPS-навигации, двусторонней системой обмена данными и улучшенной эффективностью боевой части.
В настоящее время ракеты семейства AMRAAM закуплены 36 странами, они входят в состав вооружения самолетов F-15, F-16, F/A-18, F-22, Typhoon, Gripen, Tornado, Harrier, F-4 и the Joint Strike Fighter aircraft, а также являются основой зенитного комплекса НАТО - NASAMS (National Advanced Surface-to-Air Missile System).
Комментарии: Без комментариев.
<<<<< Возврат к общему списку
от
МО РФ
11.04.2015 23:51
-
Источник: МО США
Цитаты: Армия США ВВС США ВМС США Агентство ПРО Агентство DARPA МО Великобритании
Lockheed Martin Raytheon Boeing Northrop Grumman BAE Systems Bell Helicopter General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) Alliant Techsystems Rolls-Royce Rockwell Collins General Dynamics Babcock International Eurocopter AgustaWestland Huntington Ingalls Industries (HII) Pratt & Whitney Sikorsky Aircraft Airbus Defence and Space
Комментарии:
по программе "Иностранные военные продажи"
, составляет 92,28 млн. долл., оно на 100% профинансировано Правительством Тайваня.
После заключения этого дополнительного соглашения суммарный объем финансирования базового контракта достиг 716,74 млн. долл.
Все средства были перечислены компании при подписании контракта.
11.04.2015 23:51
-
Источник: МО США
Цитаты: заключили дополнительное соглашение к базовому контракту с компанией на поставки
В соответствии с контрактом на сумму млн. долл., компания Поставки должны быть завершены до 30 сентября 2015 года. по программе "Иностранные военные продажи"
Комментарии: Без комментариев.
, составляет 92,28 млн. долл., оно на 100% профинансировано Правительством Тайваня.
После заключения этого дополнительного соглашения суммарный объем финансирования базового контракта достиг 716,74 млн. долл.
, фото , сделано 30 октября над морским полигоном у побережья Калифорнии, доступно в полном разрешении .
, фото , сделано , доступно в полном разрешении .
Обтекание картинки, эксперименты, фото , сделано 30 октября над морским полигоном у побережья Калифорнии, доступно в полном разрешении .
|
Ночной взлет палубного самолета EA-18G Growler 133-й эскадрильи РЭП (Wizards) с палубы атомного авианосца USS John C. Stennis (CVN 74) по программе сертификации авиационной составляющей
30.03.2015г. - Тихий океан
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
Американский атомный авианосец USS Theodore Roosevelt (CVN 71) в сопровождении ракетного крейсера USS Vicksburg (CG 69) входит в Средиземное море, преодолевая пролив Гибралтар
31.03.2015г. - пролив Гибралтар
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
Учебная высадка морских пехотинцев 3-го разведывательного батальона КМП США с борта атомной ракетной подводной лодки USS Michigan (SSGN-727)
24.03.2015г. - пролив Arpa, Гуам
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
Четверка демонстрационно-пилотажной группы ВМС США Blue Angels выполняет маневр Tuck-Under Break
13.03.2015г. - станция морской авиации ВМС США El Centro, шт. Калифорния
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
|
|
СОБЫТИЕ МАРТА 2015:
Внезапная проверка боеготовности войск (сил) 16.03.-21.03.2015 г.
ЦИТАТА МАРТА 2015:
«Кроме того, отметил эксперт (некто Соркин - ред.), "кроме муз, стали развиваться пушки", то есть выросли расходы не только на оборонный комплекс, но и на культуру и спорт.»
ТАСС материал от 31.03.2015г.
(Бывший вышестоящий начальник редактора сайта генерал-лейтенант ТЮП в таком случае говорил: "Спокойно, сам я понял, что сказал...")
ПОБЕДНЫМ ТРАДИЦИЯМ ВЕРНЫ МАРТА 2015:
"В назначенные районы в Баренцевом море из Североморска вышел большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко» и эсминец «Адмирал Ушаков».
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» обозначил действия по данному эпизоду отходом от причала и постановкой на рейд Кольского залива."
МО РФ материал от 17.03.2015г.
(Да, когда тяжелые российские крейсера не отходят далеко от родных заливов, и командованию спокойнее, и победа ближе...)
|
|
РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ
Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT
Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.
|
ОПУЩЕНИЕ МАРТА 2015:
Китай проведет военный парад в честь собственной победы над Японией...
Япония вторглась на северо-восток Китая в 1931 году, а с 1937-го - начала полномасштабную экспансию. Одним из результатов этого вторжения стали более 35 млн. китайских военнослужащих и гражданских лиц, убитых и раненых к концу 2-й Мировой войны.
Япония подписала официальную капитуляцию 2 сентября 1945 года, поэтому следующий день, 3 сентября, был объявлен Китаем, как День Победы.
МО Китая , материал от 07.03.2015г.
(Ничего советского, просто бизнес, и...
И никаких "поправок" из российского МИДа!
См. комментарий от ../08.03.2015г.
ФИШКА АПРЕЛЯ 2015:
"Праведный суд" над Францией за задержку или отмену поставки "Владивостока"!
(На апрель запланирован очередной срок подачи иска...)
(Россияне заслуживают того, чтобы стать свидетелями захватывающего триллера: "Порядок и организация экспорта и импорта вооружений в России"!
И это понятно... Никто же из госслужащих и военнослужащих различных рангов не соглашался на "откаты потом", а практику обратных "прикатов" надо еще отрабатывать в течение нескольких лет...
Да и вообще интересно, кто на кого подаст в суд, если Франция России официально ничего не должна? МО РФ на "Рособоронэкспорт"? Рособоронэкспорт на DCNS? Или есть еще посредники?
Однозначно, страна ждет - НЕМЕДЛЕННО В СУД!!!
Мы-то рассчитывали посмотреть захватывающий сериал в период новогодних каникул, теперь не успеваем и к 1 апреля...
Неужели...? Нет, на День Победы такое показывать нельзя!))
|
