|
|
16.05.2015 20:27 - Стартовая электромагнитная катапульта корабельного базирования впервые "стрельнула" в полную силу
Источник: ВМС США
Оригинал: Navy Announces Successful Test of Electromagnetic Catapult on CVN 78
Цитаты: ВМС США впервые в истории выполнили полноскоростной "выстрел" стартовой электромагнитной катапультной системы EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System), смонтированной на реальном авианосце.
Событие состоялось 15 мая 2015 года на палубе строящегося авианосца Gerald R. Ford (CVN 78).
EMALS значительно увеличат тактические возможности и боевую эффективность американских авианосцев, как существующих так и будущих. Электромагнитная технология улучшает эксплуатационные характеристики катапульт, повышает их надежность и эффективность, позволяет получить более высокую мощность, а также более точно выдерживать заданную скорость старта, как высокую, так и низкую.
В серии испытательных экспериментов было выполнено 22 "выстрела", которые производились без нагрузки. Максимальная скорость стартового захвата в конце траектории составляла более 180 узлов.
Следующая серия испытательных экспериментов с электромагнитной катапультой на авианосце Gerald R. Ford пройдет летом, в испытаниях, которые пройдут в акватории реки James, будет использоваться инертный макет массой 80000 фунтов.
К настоящему времени объем работ по созданию Gerald R. Ford выполнен на 90%, корабль войдет в состав боеготовых сил американского флота в марте 2016 года.
Комментарии: Без комментариев.
<<<<< Возврат к общему списку
|
Демонстрация модернизированной автоматической пушки MK-38 MOD 2, установленной на эсминце USS Jason Dunham (DDG 109), Президенту Польши Bronislaw Komorowski
Фото ВМС США , сделано 8 мая 2015 года в польском порту Gdynia, доступно в полном разрешении .
Четверка A-10 Thunderbolt II в небе над Эстонией
Фото ВВС США, сделано 1 мая 2015 года в районе авиабазы Ämari, доступно в полном разрешении .
Взлет Hercules с грунтовой площадки во время учения Golden Hydra
Фото ВВС США, сделано 31 марта 2015 года в районе Fort Hunter Liggett, шт. Калифорния, доступно в полном разрешении .
Десантирование парашютистов сухопутных войск США и Великобритании с борта самолета C-130J Super Hercules в зоне Holland
Фото ВВС США, сделано 11 апреля 2015 года в районе базы Fort Bragg, доступно в полном разрешении .
|
|
СОБЫТИЕ АПРЕЛЯ 2015:
Обеспечение победы СКА (С.-П.) над ЦСКА в полуфинале Кубка Гагарина
(Это окрыляет, хочется перевернуть весь мир и, самое главное, порождает попытки это сделать... Но во внешнем реальном мире, где развернуто реальное производство и ведутся реальные войны, это не работает, просто потому что там больше реальных денег, которых у покупателей игрушек и понтов для своего российского "городка" никогда не будет. А осознание своего бессилья во внешнем реальном мире приводит к суетной организации бесконечных кризисов в своем "городке".)
ЦИТАТА АПРЕЛЯ 2015:
«У нас опережающими темпами росла заработная плата. И она опережала темпы производительности труда. И вне зависимости от этих санкций курсовая коррекция была неизбежна. Неизбежна.» -
Президент РФ.
Официальный сайт Президента РФ материал от 16.04.2015г.
(У них очевидны и другие "опережающие темпы", результаты которых будут также "неизбежны", в том числе и в области вооружения, просто о них нам скажут на следующих Прямых линиях...
Если успеют... Генеральный секретарь ЦК, например, до июня 1941-го так и не успел просветить народ о неизбежных результатах тогдашних "опережающих темпов")
ПОБЕДНЫМ ТРАДИЦИЯМ ВЕРНЫ АПРЕЛЯ 2015:
Байкерам клуба "Ночные волки" все-таки удалось прорваться в Европу!"
(Правда, для этого им пришлось переодеться в "овечьи шкуры", сократить численность и пойти на другие условности, искажающие смысл задуманного...
Однажды, все проиграв на Балканах, российские десантники под руководством героев Приднестровья, выполняя приказ озлобленных и обезумевших от собственного бессилья росийских политиков, от безысходности отважно захватили аэродром в Приштине, одержав очередную великую Победу!!!
Только чей сейчас аэродром в Приштине, где Россия на Балканах и где герои Приднестровья, захотевшие показать свою удаль за его пределами?)
|
|
РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ
Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT
Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.
|
ОПУЩЕНИЕ АПРЕЛЯ 2015:
Опущение с орбиты космического корабля "Прогресс", запущенного 28 апреля 2015 года к МКС...
(По прогнозам специалистов, опущение должно завершиться 9 мая!)
СУПЕРПАТРИОТИЗМ АПРЕЛЯ 2015:
"Каждый планшетист может одновременно вести до трех десятков целей."
ТРК "Звезда" (18+) материал «Триумф» ПВО: С-400 поражает воздушные цели
|
