Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении:
(Библия. Левит 19,35)
milconskam.com
(только не было б войны...)
                                          
Помочь в развитии и содержании проекта

Главная >>>  Комментарии к новостям - Архив >>> Комментарии к новостям - Архив 2015 >>>
Комментарии к новостям - Архив - МАЙ 2015

            Есть правда, неполная правда, статистика и ложь... 
Как их различить? -
Все определяют нюансы и сопоставление результатов...
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение

(Леонардо да Винчи. Записные книжки)
Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта КОНТАКТЫ:

Архив тематических статей редактора:
(весь)

  Отдельные темы:

   "Теория и практика летных испытаний";

   "Война и армия в жизни общества";

   "О профессионализме";

   "Социальное нападение власти на военнослужащих";

   "Другое".

    31.05.2015 20:34 - Завершена 1-я фаза флотских испытаний F-35B в корабельных условиях
     Источник: КМП США
     Цитаты: 6 истребителей F-35B Lightning II Корпуса морской пехоты (КМП) США покинули десантный корабль-док USS Wasp (LHD-1), где проводилась 1-я фаза их флотских испытаний в корабельных условиях, получившая обозначение OT-1 (operational testing - 1).
     OT-1 должна дать оценку степени интеграции F-35B в структуру КМП, включая организацию и проведение полетов, техническое обслуживание и логистическое обеспечение.
     Информация, полученная в ходе OT-1, станет основой для принятия решения о возможности базирования F-35B на десантных кораблях ВМС США и присвоения им статуса начальной оперативной готовности, который является промежуточным рубежом между статусом полной оперативной готовности и завершением конструкторских испытаний.
     6 машин, перебазировавшихся на корабль, представляли 501-ю многофункциональную истребительную учебную эскадрилью 31-й авиационной группы 2-го авиационного крыла КМП, базирующуюся в Beaufort, шт. Южная Каролина, и 121-ю многофункциональную истребительную эскадрилью 13-й авиационной группы 3-го авиационного крыла КМП, базирующуюся в Yuma, шт. Аризона.
     В течение полутора недель, после перебазирования на корабль 18 мая, самолеты выполнили 108 полетов, включая ночные, с суммарным налетом 85,5 часов, а также была проведена испытательная доставка на корабль запасной двигательной системы F135 на борту V-22 Osprey (21 мая) и отправка "неисправного" двигателя на берег (27 мая).
     Флотские испытания F-35B продолжатся на берегу, а затем будет еще одна 2-недельная фаза корабельных испытаний.
     Комментарии: Без комментариев.
     

      <<<<< Возврат к общему списку

Рис.1

Подготовка к групповому старту пары F/A-18 Super Hornet 154-й многоцелевой истребительной эскадрильи (Black Knights) с палубы атомного авианосца USS Ronald Reagan (CVN 76).
Фото ВМС США , сделано 20 мая в Тихом океане, доступно в полном разрешении .

Рис.1

Ночная посадка F-35 Bravo Lighting II на палубу десантного корабля USS Wasp (LHD 1).
Фото ВМС США , сделано 20 мая в Атлантическом океане, доступно в полном разрешении .

Рис.1

Сброс управляемых авиабомб GBU-38 c бомбардировщика B-52H Stratofortress на учении Eager Lion
Фото ВВС США, сделано 18 мая 2015 года в районе Wadi Shadiya, Иордания, доступно в полном разрешении .

Рис.1

Подвеска вооружения на стратегический бомбардировщик B-52H Stratofortress
Фото ВВС США, сделано 7 мая 2015 года на авиабазе Minot, шт. Северная Дакота, доступно в полном разрешении .

СОБЫТИЕ АПРЕЛЯ 2015:

Обеспечение победы СКА (С.-П.) над ЦСКА в полуфинале Кубка Гагарина

(Это окрыляет, хочется перевернуть весь мир и, самое главное, порождает попытки это сделать... Но во внешнем реальном мире, где развернуто реальное производство и ведутся реальные войны, это не работает, просто потому что там больше реальных денег, которых у покупателей игрушек и понтов для своего российского "городка" никогда не будет. А осознание своего бессилья во внешнем реальном мире приводит к суетной организации бесконечных кризисов в своем "городке".)

ЦИТАТА АПРЕЛЯ 2015:

«У нас опережающими темпами росла заработная плата. И она опережала темпы производительности труда. И вне зависимости от этих санкций курсовая коррекция была неизбежна. Неизбежна.» -
Президент РФ.

Официальный сайт Президента РФ материал от 16.04.2015г.

(У них очевидны и другие "опережающие темпы", результаты которых будут также "неизбежны", в том числе и в области вооружения, просто о них нам скажут на следующих Прямых линиях...
Если успеют... Генеральный секретарь ЦК, например, до июня 1941-го так и не успел просветить народ о неизбежных результатах тогдашних "опережающих темпов")

ПОБЕДНЫМ ТРАДИЦИЯМ ВЕРНЫ АПРЕЛЯ 2015:

Байкерам клуба "Ночные волки" все-таки удалось прорваться в Европу!"

(Правда, для этого им пришлось переодеться в "овечьи шкуры", сократить численность и пойти на другие условности, искажающие смысл задуманного...

Однажды, все проиграв на Балканах, российские десантники под руководством героев Приднестровья, выполняя приказ озлобленных и обезумевших от собственного бессилья росийских политиков, от безысходности отважно захватили аэродром в Приштине, одержав очередную великую Победу!!!
Только чей сейчас аэродром в Приштине, где Россия на Балканах и где герои Приднестровья, захотевшие показать свою удаль за его пределами?)

РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ

Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT

Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
  Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
  Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
  Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
  Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
  Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
  По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
  Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.

ОПУЩЕНИЕ АПРЕЛЯ 2015:

Опущение с орбиты космического корабля "Прогресс", запущенного 28 апреля 2015 года к МКС...

(По прогнозам специалистов, опущение должно завершиться 9 мая!)

СУПЕРПАТРИОТИЗМ АПРЕЛЯ 2015:

"Каждый планшетист может одновременно вести до трех десятков целей."

ТРК "Звезда" (18+) материал «Триумф» ПВО: С-400 поражает воздушные цели

 

     Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.

© 2009-2015 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на ресурсы www.warandmeasure.com и www.milconskam.com