|
|
24.06.2015 22:57 - Orbital ATK обеспечила успешное выполнение 2-х пусков ракет-мишеней Coyote
Источник: Orbital ATK
Оригинал: Orbital ATK Successfully Launches Two Coyote Targets for the U.S. Navy
Цитаты: Компания Orbital ATK выполнила успешный пуск 2-х сверхзвуковых беспилотных воздушных мишеней GQM-163A Coyote в интересах ВМС США, которые стали 47-м и 48-м пусками в 15-летней истории программы Coyote.
Пуски производились с технической позиции острова San Nicolas Island, входящей в структуру морского испытательного полигона Point Mugu подразделения центра авиационного вооружения ВМС США.
Мишень Coyote представляет собой небольшую ракету длиной 18 футов и диаметром 14 дюймов, оснащенную прямоточным реактивным двигателем. Высокоманевренная мишень, стартующая с рельсовых направляющих, имеет 2 опциональные траектории: надводную низковысотную (“sea skimmer”) и высотную (“high-diver”). В состоявшихся недавно пусках использовались высотные траектории: мишени набирали высоту около 35000 футов и крейсерскую скорость 3,3М во время работы двигателя, а затем пикировали с углом 40 градусов к заданному району приводнения, где завершали свой 110-мильный маршрут.
В своей истории мишени Coyote успешно использовались на 3-х испытательных полигонах: Point Mugu, Тихоокеанском ракетном испытательном полигоне Kauai, Гавайи, а также Ile du Levant на французском побережье Средиземного моря. В ближайшее время состоится запуск GQM-163A Coyote на ракетном испытательном полигоне White Sands в New Mexico.
Контракт на разработку Coyote компания Orbital ATK и ВМС США подписали в 2000 году в целях обеспечения испытаний и боевой подготовки современной мишенью, имитирующей высокоскоростные противокорабельные крылатые ракеты. Мишень была принята на вооружение в 2005 году, к этому моменту было выполнено 5 испытательных пусков.
Начиная с этого времени, Orbital ATK получила несколько заказов от ВМС США на эти мишени. Кроме того, мишени заказали французский генеральный директорат по вооружениям DGA (Direction générale de l’armement) и японский институт технических исследований и разработок TRDI (Technical Research Development Institute). На сегодняшний день суммарный объем заказов составляет около 120 образцов, 97 из которых уже поставлено заказчикам. Компания обеспечила сопровождение и обеспечение 48 пусков Coyote, включая 11 испытательных и демонстрационных и 37 тактических. Из этих 37, 7 было пущено по высотной траектории и 30 - по низковысотной.
Разработка и производство Coyote сосредоточены на заводе Orbital ATK в Chandler, шт. Аризона. Основными субподрядчиками программы являются заводы компаний Aerojet (твердотопливный двигатель) в Gainesville, шт. Вирджиния, и в Sacramento, шт. Калифорния, а также Goodrich Sensors & Integrated Systems (рулевые приводы) в Vergennes, шт. Вермонт.
Комментарии: Без комментариев.
<<<<< Возврат к общему списку
|
Северные территории? Поздно, уже Окинаванаш!
Капрал полиции японского города Uruma (Окинава) Ken Asato безуспешно пытается проникнуть на только что образовавшийся блок-пост японских ополченцев, одновременно вызывая на подмогу подразделение КМП США с базы Camp Courtney.
Боевая машина силовика досталась ополченцам!
Фото КМП США , сделано , доступно в полном разрешении .
Авиационный техник 455-й экспедиционной эскадрильи технического обслуживания выполняет послеполетный осмотр воздухозаборника F-16 Fighting Falcon
Фото ВВС США , сделано 8 июня на аэродроме Bagram, Афганистан, доступно в полном разрешении .
Американский морской транспорт USNS Comfort (T-AH 20) готовится преодолевать Панамский канал во время учения Continuing promise 2015
Фото ВМС США , сделано 9 июня у шлюза Gatun, доступно в полном разрешении .
Кто быстрее? Дельфин опережает новейшую атомную подводную лодку США John Warner (SSN 785), проходящую ходовые испытания
Фото ВМС США , сделано 21 мая в Атлантическом океане, доступно в полном разрешении .
|
|
СОБЫТИЕ МАЯ 2015:
Необеспечение победы сб. России в финале ЧМ по хоккею
(Это стало прямым следствием организации победы в Кубке Гагарина, когда в начале каждого матча у соперника следует удаление за удалением вплоть до открытия счета, а команде-победительнице дозволяется безнаказанно калечить своих соперников...
Но во внешнем реальном мире, где развернуто реальное производство и ведутся реальные войны, это не работает, просто потому что там больше реальных денег, которых у покупателей игрушек и понтов для своего российского "городка" никогда не будет. А осознание своего бессилья во внешнем реальном мире приводит к суетной организации бесконечных кризисов в своем "городке".
В результате денег хватило только на удаление в начале полуфинала 2-х шведов, несколько ведущих российских хоккеистов оказались серьезно травмированными победителями Кубка Гагарина, а главный герой-победитель этого покупного кубка был слабейшим в составе сборной...
Хотя это просто игра...
Или кто-то думает, что в других областях российской действительности все по-другому? )
ЦИТАТА МАЯ 2015:
«По данным международных институтов, первое место занимают Соединённые Штаты, у них 31 процент рынка, Россия на втором месте, как я уже сказал, 27 процентов рынка. Все остальные участники заметно отстают.» -
Президент РФ.
Официальный сайт Президента РФ материал от 25.05.2015г.
(Неужели Президента РФ не могли обеспечить данными "российских институтов"?
Было бы познавательно!)
|
|
РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ
Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT
Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.
|
ПОБЕДНЫМ ТРАДИЦИЯМ ВЕРНЫ МАЯ 2015:
Засекречивание сведений о потерях МО РФ в мирное время в период проведения спецопераций.
Указ Президента РФ № 273 от 28.05.2015 г.
(В России, а позже и в СССР, всегда было 2 главные государственные тайны: степень несоответствия принятых на вооружение образцов военной техники требованиям ТТЗ и величина человеческих потерь, к которым это несоответствие приводило!
Чем больше становилось тайн и чем крепче они охранялись, тем величественнее и величественнее становились победы, вплоть до полного распада, разложения и исчезновения засекреченного государства-победителя.
Человеческое горе не может быть предметом государственной тайны, даже если оно порождается гениальностью, героизмом, патриотизмом и запредельным трудовым энтузиазмом элиты этого государства!
)
ПРОРОК МАЯ 2015:
Евгения Васильева
(Через несколько лет после осуждения Ю. Тимошенко ее партнер по бизнесу стал Премьером Украины, а сама Украина поняла, что самой ей с российской помощью не выбраться, и, сменив строй и порядок, повернула на Запад.
Срок свершения: менее судебного срока заточения пророка!)
|
