|
|
01.07.2015 12:16 - Sikorsky Aircraft получила экспортный заказ на вертолеты Black Hawk
Источник: МО США
Цитаты: Армия США 30 июня заключила дополнительное соглашение к базовому контракту с компанией Sikorsky Aircraft на поставку партии вертолетов для Туниса.
В соответствии с соглашением на сумму 79,7 млн. долл., компания поставит 4 модернизированных вертолета UH60M Black Hawk. Поставки должны быть завершены до 30 июня 2019 года. Соглашение заключено по программе "Иностранные военные продажи", статья "Другие закупки" бюджета на 2015 ф.г. предусматривает средства, позволяющие профинансировать до 50% суммы соглашения.
Комментарии: Без комментариев.
<<<<< Возврат к общему списку
|
Ночная высадка морского десанта с вертолета CH-53E Super Stallion
Фото КМП США , сделано 16 июня в районе объединенной базы Little Creek-Fort Story, шт. Вирджиния, доступно в полном разрешении .
Северные территории? Поздно, уже Окинаванаш!
Капрал полиции японского города Uruma (Окинава) Ken Asato безуспешно пытается проникнуть на только что образовавшийся блок-пост японских ополченцев, одновременно вызывая на подмогу подразделение КМП США с базы Camp Courtney.
Боевая машина силовика досталась ополченцам!
Фото КМП США , сделано , доступно в полном разрешении .
Авиационный техник 455-й экспедиционной эскадрильи технического обслуживания выполняет послеполетный осмотр воздухозаборника F-16 Fighting Falcon
Фото ВВС США , сделано 8 июня на аэродроме Bagram, Афганистан, доступно в полном разрешении .
Американский морской транспорт USNS Comfort (T-AH 20) готовится преодолевать Панамский канал во время учения Continuing promise 2015
Фото ВМС США , сделано 9 июня у шлюза Gatun, доступно в полном разрешении .
|
|
СОБЫТИЕ ИЮНЯ 2015:
Истерия ПОПУГАЕВ -
российских СМИ и блогеров, убеждающих соотечественников в успешности попыток ПОПУГАния западных вооруженных сил
(Подробности в рубриках "Небылица", "Опущение" и "Тест на Б.." .)
ЦИТАТА ИЮНЯ 2015:
«Мы хотим, чтобы СМИ гордились нашими разработками и продвигали их», -
подвел итог своего выступления Владимир Маслюк.
ИА Росинформбюро материал от 19.06.2015г.
(Фрейд отдыхает...)
ОПУЩЕНИЕ ИЮНЯ 2015:
Су-24М Черноморского и Балтийского флотов
(Сначала американские моряки с эсминца Ross опустили факт присутствия Су-24М в акватории Черного моря, а затем российские СМИ, вызывающие подъем национальной гордости фактом ПОПУГАНИЯ американского эсминца российскими асами и вынуждения его удалиться от территориальных вод России на основе репортажа CNN , опустили из этого репортажа факты о безоружности Су-24М и неизменности курса и задания американского корабля, а затем еще раз присутствие российских Су-24М, пытавшихся кого-то ПОПУГАТЬ в Балтийском море, опустили участники учения Baltops 2015)
ПРОРОК ИЮНЯ 2015:
Крылов Иван Андреевич
(Однако, не бывает пророка в своем Отечестве!
Хотя все его басни на слуху, вот теперь "Слон и Моська", но человек зря прожил жизнь...
Кто-то из россиян до сих пор думает, что он писал не про Россию и не для России.)
|
|
РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ
Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT
Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.
|
ПОБЕДНЫМ ТРАДИЦИЯМ ВЕРНЫ ИЮНЯ 2015:
Будущее выдворение российскими черноморскими асами из Черного моря американского эсминца USS Laboon (DDG 58)
(Для неинформированных читателей может показаться странным, мол вошел USS Ross в Черное море - его раз и испугали, вошли корабли НАТО в Балтийское море - над ними раз, на высоте 152 метра..., и испугали, а этот (Laboon) вошел, а его никто не пугает...
Это - потому, что предыдущие от своего испуга отказались.
Наши-то асы точно знают, что они их испугали, а те отнекиваются, мол курса не меняли, планов не меняли, как находились в Черном и Балтийском морях, так и оставались... Да, еще и этого прислали поглумиться, якобы в в доказательство! А как докажешь?
Но причин для беспокойства нет, все под контролем, в этот раз необходимо испугать наверняка, чтобы без сомнений.
Сейчас пока пусть плавает без "нашего" воздействия. А как подойдет поближе к турецким проливам на выход, тут-то "наши" и взлетят, и вот она - Победа, от испуга не отвертятся!
Отечественная военная наука побеждать она ведь как учит: "Белые сзади! - Вперед, Петька!")
ПРИКОЛ ИЮНЯ 2015:
"Источник: впервые с начала 2015 года в Черном море нет кораблей НАТО"
РИА Новости материал от 10.06.2015 г.
(Кто кого боится в Черном море? Псаки на смех! -
см. комментарий от 10.06.2015 г. )
|
