Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении:
(Библия. Левит 19,35)
ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ РОССИИ: milconskam.com - 30-летний опыт инженера-испытателя (только не было б войны...)
Главная >>>> Комментарии к новостям - Архив >>>> Комментарии к новостям - Архив 2011 >>>> Комментарии к новостям - Архив - Август 2011 >>>> Август 2011 - стр. 11
Есть правда, неполная правда, статистика и ложь...
Как их различить? -
Все определяют нюансы и сопоставление результатов...... казак, ехавший несколько правее и сзади аудитора, с лошадью рухнулся на землю. Жерков и дежурный штаб-офицер пригнулись к седлам и прочь поворотили лошадей. Аудитор остановился против казака, со внимательным любопытством рассматривая его. Казак был мертв, лошадь еще билась.
Князь Багратион, прищурившись, оглянулся и, увидев причину происшедшего замешательства, равнодушно отвернулся, как будто говоря: "Стоит ли глупостями заниматься!"
(Л. Толстой "Война и мир")
(...)
Комментарии к новостям
2011 - август - стр. 11
Комментарии к новостям - 2011 - август - стр. 12
19.08.2011 г. (03:20) - Пентагон разрещил полеты опытных самолетов F-35
Источник: Defense News
Оригинал: Pentagon Clears F-35 Test Fleet to Fly Again
Цитаты: Опытные самолеты F-35 Lightning II могут продолжать выполнение испытательных полетов, однако, запрет на полеты серийных машин, находящихся на авиабазе Eglin, продолжает действовать, т.к. они в недостаточной мере оборудованы испытательной контрольно-проверочной аппаратурой, позволяющей выявлять отказ.
Департамент безопасности полетов ВВС США продолжает расследование причин отказа системы электропитания, которая была выявлена в ходе наземной подготовки самолета AF-4 2 августа 2011 года и привела к запрету на полеты всех 20 летных экземпляров.
Ранее, 10 августа, было разрешено продолжать наземные испытания самолетов.
Комментарии: Без комментариев.
19.08.2011 г. (03:20) - Число авиаторов, сажавших боевой самолет Су-33 на палубу крейсера, немногим превышает 20 - МО РФ
Источник: МО РФ
Оригинал: В Баренцевом море на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» продолжаются плановые тренировки летчиков
Цитаты: Главной целью тренировок является подготовка молодых пилотов к посадке на палубу авианосца, осуществить которую способен не каждый даже опытный летчик. Число авиаторов, сажавших боевой самолет Су-33 на палубу крейсера, немногим превышает 20. Вчера их славная когорта пополнилась еще одним асом. Им стал 28-летний командир звена корабельного авиаполка капитан Станислав Авдин, посадивший крылатую машину на палубу ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» с оценкой «отлично».
В настоящее время капитан Авдин является самым молодым морским летчиком, умеющим осуществлять посадку на авианесущий крейсер на истребителе Су-33.
Комментарии: Прошло около 17 лет с начала проведения полетов на корабле... Если учесть, что около 10 летчиков было подготовлено в первый "поход", то в последующем готовили, в среднем, менее, чем по 1 летчику в год. Как говорили классики: "Палуба не выдержит двоих...", - или: "Тяжело же столько весить, а ...".
Это даже без учета того, насколько "боевой самолет Су-33" при посадке и взлете с корабля действительно "боевой".
19.08.2011 г. (03:20) - Быть оптимистом: почетно и выгодно ...
Источник: РИА Новости
Оригинал: ОАК в рамках МАКС-2011 заключила контракты на $7,5 млрд
Цитаты: "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) заключила за первые три дня работы авиасалона МАКС-2011 твердых контрактов на поставку 124 гражданских самолетов корпорации на общую сумму в 7,5 миллиарда долларов в каталожных ценах, сообщили агентству "Прайм" в пресс-службе ОАК.
В частности, были заключены твердые контракты на поставку 50 самолетов МС-21 госкорпорации "Ростехнологии", 28 МС-21 - лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко", 12 самолетов Sukhoi Superjet 100 - Aviation, 10 SSJ - "Газпромавиа". Также было заключено лизинговое соглашение с "ВЭБ-лизингом" на поставку 24 самолетов этой модели авиакомпании "ЮТэйр" (TMAT).
Комментарии: Люди с недостатком оптимизма сразу замечают, что из 124 самолетов "твердого" заказа, 78 (63%) приходится на не существующий, т.е. не существующий вообще и никак, МС-21. Очевидно, что ни оговоренные сроки, ни "твердую" контрактную цену выдержать не удастся. Значит, "твердые" контракты поплывут ... И, вообще, насколько твердыми могут быть контракты на не спроектированный, не испытанный и не сертифицированный самолет? Это проявление патриотического оптимизма на кого рассчитано?
Из 46 Суперджет 100, 24 самолета закуплено российским бюджетом ("ВТБ-лизинг") и 10 самолетов закуплено вскладчину: российским бюджетом и российскими потребителями газа ("Газпромавиа").
Обращает на себя внимание, что коммерчески оправданные самолеты (Боинги, Аэробусы и Эмбраеры) для коммерческих авиаперевозок закупают сами авиакомпании непосредственно или коммерческая "ИльюшинФинанс" для сдачи в аренду, а типично "суховские" из класса "что получилось" закупает не совсем коммерческий, можно даже сказать, государственный - "ВТБ-лизинг" или государственные монополии для корпоративных путешествий.
Еще 12 Суперджетов приходится на молодую (вновь созданную) индонезийскую авиакомпанию, которая по стремительности своего коммерческого развития, уровню корпоративного менеджмента и научности подхода к организации производства, с широчайшим применением информационных технологий, напоминает филиал лучшего российского предприятия по уровню организации корпоративного менеджмента - ОАО "АХК "Сухой". Ведь еще неделю назад компания обладала шестью старыми списанными самолетами, а сегодня закупила 12 новых Суперджетов. Единовременный рост сразу на 200 % по количеству, и, ориентировочно, на 2000 % по уровню "капитализации". Какой "индонезиец" не любит быстрого экономического развития "по российски"?
Подробности о соучредителях этой новой компании и источниках получения финансовых средств для своего развития, которые станут известны позже, вызовут настоящую бурю восторга в российском обществе.
Сколько еще осталось самолетов, проданных по "твердым" контрактам?
Что еще явно бросается в глаза, так это неожиданно обнаружившаяся потребность российских ВВС и ВМФ в самолетах Су-30СМ, которые будет разрабатывать и производить "Иркут", для замены парка самолетов Су-24М. Ведь для замены Су-24М в России производят уникальный в своем роде, т.е. классе, Су-34, у которого есть даже экспортный морской вариант Су-32.
Но у Су-34, кроме сотни мелких недостатков, касающихся не соответствия его характеристик ТТЗ, есть один громадный принципиальный и не устранимый недостаток. Его производят в Новосибирске, а в Новосибирске не разрабатывают МС-21. А Су-30СМ тем и хорош, что в Иркутске его будут разрабатывать и производить параллельно с МС-21, в результате чего коммерческая цена МС-21 будет несколько ниже...
Главную мечту создания ОАК реализовать так и не удалось, т.е. разделить финансовые потоки военных (государственны) и гражданских (коммерческих) разработок. Суперджет разрабатывался параллельно, в одном потоке, с Т-50, а МС-21 - сначала с Як-130, а теперь у него примет эстафету Су-30СМ.
По коммерческой эффективности разработки, МС-21 может значительно опередить Суперджет...
19.08.2011 г. (03:20) - Боевые расчеты ЗРК С-300 произвели 14 пусков управляемых ракет на полигоне Ашулук
Источник: МО РФ
Оригинал: Силы воздушно-космической обороны ЮВО сдали экзамен на профессионализм
Цитаты: 18 августа под руководством командующего объединением ВВС и противовоздушной обороны (ПВО) Южного военного округа (ЮВО) генерал-майора Михаила Никифорова на полигоне Ашулук (Астраханская обл.) в рамках тактического учения бригады воздушно-космической обороны (ВКО) прошли боевые стрельбы зенитных ракетных комплексов (ЗРК) С-300.
Боевые расчеты ЗРК С-300 произвели 14 пусков управляемых ракет, поразив на значительном удалении мишени «Кабан-2» и «Пищаль», а также наземные цели в условиях созданной обстановки, максимально приближенной к боевой.
В тактическом учении соединения ВКО ЮВО принимают участие более 300 военнослужащих, задействовано более 50 единиц специальной военной техники и вооружения.
Комментарии: Без комментариев.
19.08.2011 г. (03:20) - На авианосце Gerald R. Ford будет использоваться электромагнитная катапульта
Источник: Huntington Ingalls Industries
Оригинал: Structural Work on Gerald R. Ford Aircraft Carrier Reaches Halfway Point
Цитаты: Компания Huntington Ingalls Industries выпустила официальный пресс-релиз, посвященный достижению 50 % готовности структурной части корпуса авианосца Gerald R. Ford (CVN 78).
Строительство головного корабля нового типа было начато в ноябре 2009 года, и его строительство ведется по графику, предусматривающему спуск корабля на воду в 2013 году и поставку ВМС США в 2015 году.
Строительство корабля ведется по модульному принципу, когда составные модули изготавливаются отдельно, а затем свариваются в единую структуру в большом сухом доке. Конструкция Gerald R. Ford будет состоять из 500 структурных блоков, 250 из которых уже сварены в единую конструкцию.
Из общей длины корпуса корабля, составляющей 332,85 м (1092 фута) в настоящее время собрано около 262 м (860 футов). Эта конструкция построена по высоте до уровня основной палубы – 19,5 м (64 фута). Вес собранной конструкции составляет 23000 т, из 48000 т, которые составляют общий вес стальной части корпуса.
Gerald R. Ford будет оснащен атомной силовой установкой нового типа, электромагнитной стартовой катапультой, улучшенными лифтами для подъема и спуска самолетов и вооружения, усиленной полетной палубой для обеспечения большей интенсивности полетов.
Непосредственное строительство корпуса корабля в сухом доке ведут 1800 судостроителей, на этапе оснащения корабля бортовым оборудованием и коммуникациями их численность возрастет до 3000.
Контракт на строительство авианосца Gerald R. Ford был подписан 10 сентября 2008 года с ориентировочной стоимостью 5 млрд. долл. и сроком поставки в 2015 году.
Длина корабля 332,85 м, ширина корпуса- 40,84 м, максимальная ширина полетной палубы – 78 м, водоизмещение при полной нагрузке - более 100000 тонн, скорость - более 30 узлов, количество корабельных летательных аппаратов на борту - более 75, количество личного состава, включая командование, морской экипаж и авиагруппу - 4660.
Комментарии: При наличии десятилетиями (2011 год - год столетия авиации Флота США) отработанной технологии строительства авианосцев - срок строительства, до сдачи заказчику, составляет 6 лет.
19.08.2011 г. (03:20) - Компания Lockheed Martin провела стендовые пуски ракет JAGM
Источник: Lockheed Martin
Оригинал: Lockheed Martin Demonstrates Rocket Motor Survivability In Fixed-Wing Flight Environments That Meet JAGM Requirements
Цитаты: Компания Lockheed Martin провела стендовые пуски своего варианта ракет Joint Air-to-Ground Missile (JAGM) с малодымным пороховым двигателем, которые подтвердили работоспособность и характеристики двигателя в условиях окружающей среды, соотвествующих условиям пуска с летательных аппаратов самолетного типа. Два пуска проведено компанией на инициативной основе.
Требование малодымности обусловлено необходимостью лишения противника возможности по дымному следу определить источник пуска ракеты.
Во время испытаний ракеты подвергались шоковым температурным и вибрационным циклам: по температуре от - 65 град. Фаренгейта до + 160 град. Фаренгейта, по вибрациям - условия соответствовали типовому диапазону подкрыльевых вибраций.
Несмотря на жесткие условия испытаний, в обоих пусках произошло полное выгорание топлива при обеспечении коэффициента тяги в два раза превышеющем, аналогичный показатель в существующих твердотопливных двигателях ракет этого класса.
Полученное значение коэффициента тяги позволяет превысить требуемую дальность пуска ракет JAGM, которая составляет 16 км при вертолетном старте и 28 км при самолетном старте, с большим запасом. Производителем двигателей для ракет JAGM, разрабатываемых компанией Lockheed Martin , является компания Aerojet , а производителем топлива - Roxel.
Компания Lockheed Martin , как и раньше, отстаивает позицию о необходимости двух разных двигателей для вертолетных и самолетных вариантов ракет. Однако, если требование правительства об универсализации ракет и их полной идентичности для вооружения и самолетов, и вертолетов, сохранится, то проведенные испытания продемонстрировали возможность кооперации Lockheed Martin/Aerojet /Roxel выполнить это требование.
Комментарии: Без комментариев.
18.08.2011 г. (03:00) - Агентство DARPA представило первые результаты анализа аномального эксперимента с гиперзвуковым аппаратом HTV-2
Источник: Агентство DARPA
Оригинал: DARPA HYPERSONIC VEHICLE SPLASH DOWN CONFIRMED
Цитаты: Эксперимент состоялся 11.08.2011г. (см. комментарий от 12.08.2011г. ) и был досрочно прерван по причине пропадания связи с аппаратом.
Пропадание связи произошло на участке перехода аппарата к началу нового небольшого набора высоты на атмосферном участке после завершения участка крутого снижения при возращении его в атмосферу из космоса.
Агентство DARPA подтверждает, что установленная на HTV-2 автономная система обеспечения безопасности после пропадания связи сработала штатно и перевела аппарат в режим "контролируемого безопасного спуска" в Тихий океан в районе проекции расчетной траектории полета.
Во время эксперимента был зарегистрирован трехминутный участок полета со скоростью 20М.
Изменения, внесенные в конструкцию аппарата после первого эксперимента, состоявшегося 22.04.2010г., подтвердили свою эффективность, и причина отказа связи во втором полете никак не связана с причиной аномального прекращения полета при первом эксперименте.
Комментарии: На странице оригинала по ссылкам "reentry phase" и "glide phase" доступны мультипликационные представления результатов моделирования полета.
18.08.2011 г. (03:00) - Компания Lockheed Martin разработала новую разведывательную беспилотную систему Stalker XE
Источник: Lockheed Martin
Оригинал: Lockheed Martin Introduces Ruggedized Extreme Endurance UAS
Цитаты: Компания Lockheed Martin впервые объявила, что ей разработана новая усиленная версия беспилотной авиационной системы (БПАС) Stalker. Разработка проведена по заказу Агентства DARPA и получила наименование Stalker eXtreme Endurance (XE).
Продолжительность полета Stalker XE составляет более 8 часов, что вчетверо больше, чем у текущей версии Stalker. Увеличение продолжительности достигнуто без ущерба для других летно-технических характеристик БПАС. Кроме того, значительно повышены гибкость использования и разнообразие бортовых полезных нагрузок.
Летательный аппарат Stalker XE оснащен новаторским гибридным двигателем компании Ultra Electronics, имеющим пропановую секцию и миниатюрную литиево-полимерную аккумуляторную батарею, которая используется в критические моменты для достижения пиковых значений электрической мощности. Этот гибридный двигатель для обеспечения длительных беспилотных полетов был так же разработан по заказу агентства DARPA кооперацией Lockheed Martin и компании Adaptive Materials Incorporated, которая в настоящее время входит в холдинг Ultra Electronics.
В настоящее время программа Агентства DARPA завершена после проведения большого количества испытательно-демонстрационных разведывательных полетов большой продолжительности, высоты и скорости, включая полеты в тесном строю двух летательных аппаратов системы, которые подтвердили заявленные характеристики системы.
БПАС состоит из двух летательных аппаратов, дополнительных топливных элементов, наземную станцию контроля и управления, эксплуатационное оборудование, газовый баллон с запасом пропана.
Типовое бортовое разведывательное оборудование состоит из двухканальной (оптической/ИК) фотокамеры, обеспечивающей возможность длительного обзора и накопления информации днем и ночью.
Комментарии: Без комментариев.
18.08.2011 г. (03:00) - Компания Northrop Grumman поставила 50-ую секцию центральной части фюзеляжа F-35
Источник: Northrop Grumman
Оригинал: Northrop Grumman Delivers 50th Center Fuselage for F-35 Joint Strike Fighter
Цитаты: Компания Northrop Grumman произвела и поставила 50-ую секцию центральной части фюзеляжа для самолетов F-35.
Это событие состоялось 20 июля на специально построенной Интегрированной сборочной линии (Integrated Assembly Line) на заводе компании в Palmdale. Эта линия позволяет производить центральные секции - основной прочностной элемент конструкции самолетов - с максимальной точностью и степенью автоматизации производства.
Как основной и принципиальный субподрядчик производства F-35, компания Northrop Grumman производит центральные части фюзеляжа для всех трех типов F-35. Кроме этой конструкции, компания является разработчиком и производителем нескольких важнейших бортовых систем самолетов, прежде всего БРЛС с АФАР.
Комментарии: Без комментариев.
18.08.2011 г. (03:00) - В Афганистане произошло столкновение С-130 и БПЛА RQ-7 Shadow
Источник: Аirforce-Мagazine.Сom
Оригинал: C-130 Collides with Drone in Afghanistan
Цитаты: Военно-транспортный C-130 из состава 914-го Авиационного военно-транспортного крыла, базирующегося на авиабазе в Niagara Falls ARS, Нью-Йорк, при выполнении задания в Афганистане, 15.08.2011г., столкнулся с БПЛА RQ-7 Shadow и совершил вынужденную посадку на одном из аэродромов на востоке Афганистане. При послеполетном осмотре на фюзеляже С-130 были обнаружены незначительные повреждения, никто из членов экипажа не пострадал. БПЛА RQ-7 Shadow выполнял разведывательный полет, вооружения на его борту не было. После столкновения БПЛА RQ-7 Shadow упал на землю и разрушился.
Комментарии: Без комментариев.
Комментарии к новостям 2011 - август - стр.10
Все имена, фамилии, названия и абревиатуры на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.
© 2009-2011 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на ресурсы www.warandmeasure.com и www.milconskam.com
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение
(Леонардо да Винчи. Записные книжки)
Корпус авианосца
Gerald R. Ford (CVN 78) в доке
Фото Huntington Ingalls Industries
Фото в полном разрешении
Старт БПЛА
RQ-7 Shadow
Фото компании AAI
Не по закону, данному греками, крещена Русь, но по благодати, явленной ей через святого князя Владимира и правящего князя Ярослава Мудрого.
(Митрополит Иларион, 1049г. - Стр.88 - Всеобщая история России с древнейших времен до конца XVIII века/Под ред. проф. О.Я.Яновского. - М.:Эксмо, 2008.-592с.:ил. - ISBN 978-5-699-24867-4)
Медведев приказал вывести из эксплуатации Ту-134
Президент Дмитрий Медведев предложил запретить эксплуатацию самолетов марки Ан-24 в России.
По мнению Медведева, катастрофа теплохода «Булгария», унесшего жизни более ста человек, была ожидаемой. Медведев после трагедии «Булгарии» грозится проверить весь пассажирский транспорт
ЛОНДОН, 6 июля. (АРМС-ТАСС). Практическое участие России в создаваемой европейской системе ПРО стало бы дня нее наилучшей гарантией безопасности.
(Генеральный секретарь НАТО Андерс Фог Расмуссен -
06.07.2011г. - ИТАР-ТАСС )
(А лучше и понятней не скажешь...)
Американские коллеги говорят, что понимают наши озабоченности. Они утверждают, что угроза СЯС от ПРО может исходить, но не сейчас, а через несколько лет. Причем объясняется она тем, что российские специалисты не могут правильно оценить реальный потенциал американской системы.
(Заместитель МО РФ А. Антонов -
13.05.2011г. - МО РФ )
Восстановление возможностей военно-промышленной базы может занять 5, 10 или 15 лет, и для этого потребуются значительно большие финансовые ресурсы, что вызвано мультипликативным эффектом.
Но большие финансовые ресурсы - это не все, мы заплатим за это жизнями и благополучием наших солдат...
(Заместитель министра обороны США William J. Lynn III
11.05.2011г. - МО США)