|
|
27.04.2014 г. (20:30) - Агентство DARPA нацелено трансформировать роль пилота: от оператора до эксперта-консультанта
Источник: Агентство DARPA
Оригинал: ALIAS SEEKS TO PROVIDE PORTABLE, FLEXIBLE ADVANCED AUTOPILOT CAPABILITIES
Цитаты: Агентство DARPA открывает новую программу, нацеленную на обобщение технологических достижений автоматизации процесса управления летательными аппаратами, достигнутых в течение последних 50 лет, с целью улучшения характеристик эффективности решаемых задач и уровня безопасности полетов.
На сегодняшний день период автоматизации решения задач военными летательными аппаратами насчитывает уже несколько десятилетий, в течение которых их боевая эффективность и безопасность непрерывно росли. В то же время летательные аппараты продолжают оставаться сложными системами, бросающими вызов человеческим возможностям летчиков и операторов, взаимодействующих с ними. Несмотря на объемный процесс обучения, обязательный для допуска к управлению летательными аппаратами, летчики и операторы продолжают испытывать экстремальные нагрузки, сталкиваясь со многими опасностями и непредвиденными ситуациями. Непрерывная модернизация, как аппаратной, так и программной составляющих авиационных комплексов, помогает преодолевать подобные трудности, но является слишком дорогостоящим мероприятием (несколько десятков миллионов долларов для каждого летательного аппарата), что ограничивает скорость разработки, испытаний и внедрения новшеств.
Для кардинального изменения ситуации Агентство DARPA открывает новую программу ALIAS (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System - "Система автоматизации действий экипажа в кабине летательного аппарата").
Программа ALIAS предназначена для разработки адаптируемого, опционально устанавливаемого и съемного устройства, позволяющего поднять уровень автоматизации летной работы вплоть до сокращения численности штатного экипажа. Для ее реализации будут использоваться как достижения в области автоматизации процесса полета, так и в области разработки дистанционно пилотируемых летательных аппаратов.
"Нашей целью является проектирование и разработка полностью автоматического помощника пилота, который может быть легко адаптирован для использования на разных летательных аппаратах при помощи легкого и понятного интерфейса," - заявил директор программы Daniel Patt. "Возможности системы могут трансформировать роль пилота, подняв ее на более высокий уровень, от оператора управления до эксперта-консультанта, определяющего цель и направление взаимодействия проверенных и надежных бортовых систем".
ALIAS сможет в автоматическом режиме выполнять все плановые режимы от взлета до посадки даже в условиях нештатных ситуаций, включая отказы бортовых систем. Обязательными атрибутами систем ALIAS будут непрерывный мониторинг состояния бортовых систем и их быстрой перезагрузки, что позволит поднять уровень безопасности полетов. Легкий в использовании сенсорно-голосовой интерфейс обеспечит возможность оперативного взаимодействия системы эксперт-консультант / ALIAS. ALIAS сможет использоваться, как система дополнительной автоматизации процесса управления летательным аппаратом, или как система полной автономности для решения специфических задач.
На очередном Дне приема предложений, который пройдет 14 мая в офисе DARPA в Arlington, Вирджиния, агентство ознакомит потенциальных участников программы с ее целями и порядком реализации.
Программа ALIAS нацелена на реализацию 3-х ключевых технических условий:
1. Минимальная зависимость интерфейса от типа летательного аппарата и его датчиков. Это означает, что система должна обеспечить полностью автоматическое управление летательным аппаратов при ее размещении, как правило, в кабине и обладать своими датчиками ситуационной осведомленности.
2. Обобщение информации об управлении летательными аппаратами для быстрой адаптации ALIAS к конкретному типу летательного аппарата. Это означает, что в систему должна быстро вводиться требуемая информация о процедурах и модели управления летательного аппарата, на который она должна быть установлена, или должна быть обеспечена возможность оперативного генерирования такой информации.
3. Интерфейс взаимодействия человек/машина, который должен обеспечить вмешательство оператора только на высоких уровнях решения задачи, включая консультирование или изменение задачи, не допуская его нагрузки в целях решения задач низкого уровня, особенно требующих постоянного внимания.
DARPA заинтересовано в проведении исследований на стыках существующих общепринятых научных дисциплин, кульминацией которых должны стать демонстрации возможностей перспективных систем. Эти демонстрации начнутся с наземных экспериментов по использованию прототипов систем на одном типе летательного аппарата и будут постепенно усложняться до летных испытаний на нескольких типах. Кульминацией программы должно стать создание устойчиво и надежно работающего прототипа, возможности которого должны быть продемонстрированы в условиях всех этапов полета, включая симуляцию различных отказов.
Комментарии: Без комментариев.
<<<<< Возврат к общему списку
|
Первый ночной полет экспериментального палубного беспилотного аппарата X-47B
10.04.2014г.- летно-испытательная станция морской авиации Patuxent River
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
Встреча в Аденском заливе: американские атомные авианосцы типа Nimitz USS George H.W. Bush (CVN 77), прибывший в зону ответственности 5-го флота США и готовящийся к авиационному обеспечению операции в Афганистане (на переднем плане) и USS Harry S. Truman (CVN 75), завершивший выполнение этой задачи.
22.03.2014г. - Аденский залив
Фото ВМС США , доступно в полном разрешении
Проход 4-ки F-16 Fighting Falcon пилотажно-демонстрационной группы Thunderbird ВВС США на Desert Air Show 2014 (одна из машин с внешней подвеской)
16.02.2014г.- авиабаза Luke, Аризона
Фото ВВС США ,
доступно в полном разрешении
|
|
СОБЫТИЕ МАРТА 2014:
Присоединение Крыма к России
ЦИТАТА МАРТА 2014:
"быть активными и находить партнеров, которые были не совсем обласканы нашим вниманием"
- И. Шувалов, первый заместитель председателя Правительства РФ.
РБК , материал от 26.03.2014г.
ИННОВАЦИЯ МАРТА 2014:
"структурные подразделения (дежурные смены) центров управления повседневной деятельностью Вооруженных Сил"
Пресс-релиз МО РФ от 20.03.2014г.
|
|
РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ
Соседям на зависть: концепт персонального беспилотного перехватчика с электрошокером
Недавно креативная техническая студия «Хаотичная луна» (Chaotic Moon) продемонстрировала беспилотный гексалет (вертолет с 6 винтами), оснащенный электрошокером напряжением 80 кВ, способным вывести из строя любого человека. Отважный стажер, выступивший в качестве подопытного (с соблюдением всех мер предосторожности: сниженное напряжение, ограниченная длина контактных проводов, электроизолирующие маты, дистанционное управление вместо автономного), подтвердил эффективность удара.
Аппарат получил наименование CUPID («Chaotic Unmanned Personal intercept Drone» - «Персональный беспилотный перехватчик студии «Хаотичная луна»).
По заявлению студии, целью демонстрации было повышение информированности общества накануне периода неизбежного сосуществования с роботами об их возможностях и о том, насколько они опережают человеческие представления.
Человечество уже сейчас должно систематически осмысливать социальные последствия технического прогресса, который способен и создавать роботов типа CUPID, который «Хаотичная луна» использовала в качестве инициирующего заряда величиной 80 кВ для открытия общественной дискуссии на эту тему. Очень важно, что CUPID был сконструирован и собран без особого труда небольшой командой инженеров за 2-3 недели.
Роботы – это не хорошо и не плохо, они просто объективно существуют, и способы их использования зависят от общественного сознания. Тот же гексалет, оснащенный другим комплектом оборудования, может с успехом использоваться для проведения поисково-спасательных и других операций.
Демонстрационный эксперимент в основном достиг своей цели, реакция приглашенных была положительной, с признаками энтузиазма. Некоторая отрицательная реакция была вызвана опасениями, что CUPID может скоро появиться в открытой продаже. Специалисты студии заверили, что в ближайшее время этого пока не произойдет, и аппарат не окажется в распоряжении критично настроенных соседей.
Пластиковые окна и входные металлические двери пока остаются лучшей защитой от соседей
|
СВЕРХМАНЕВРЕННОСТЬ B СВЕРХЭФФЕКТИВНОСТЬ МАРТА 2014:
За время учения пилоты-истребители ЗВО провели в воздухе в общей сложности более 60 часов, преодолев за это время расстояние свыше 15 тыс. км. В ходе учебно-боевых вылетов участники учения успешно поразили в небе над Ладожским озером свыше 100 мишеней
Пресс-релиз МО РФ от 27.03.2014г.
(Если у них "более" логично соответствует "свыше" - то российские истребители сбивали в час 2-3 мишени, неслышно и сверхманевренно паря на скоростях 250-400 км/ч, а если они иногда разгонялись хотя бы до 750 км/ч, значит могли иногда и задним ходом..., наличие "тире" объясняется двухчленностью некоторых экипажей.)
ЗАГАДКА МАРТА 2014:
Чем завершилось "впервые в мире подразделения ВДВ десантировались за Полярным кругом..., было десантировано 350 военнослужащих и 4 единицы техники с задачей деблокировать аэродром Темп и обеспечить его работу по приему личного состава и грузов посадочным способом"?
Пресс-релиз МО РФ от 20.03.2014г.
(В смысле: деблокировка и посадочный способ состоялись?)
ГОВОРИЛИ ПОРОЖНЯКОМ ПОЙДЕМ МАРТА 2014:
|
