|
|
23.02.2015 г. (23:30) - Lockheed Martin и ВМС США довели непрерывную серию успешных пусков МБР Trident II D5 до 155
Источник: Lockheed Martin
Оригинал: Navy’s Trident II D5 Missile Marks 155 Successful Test Flights
Цитаты: ВМС США 22 февраля успешно выполнили пуск 2-х МБР Trident II D5, разработанных и построенных компанией Lockheed Martin . Пуски препарированных ракет без боевой части были выполнены в Тихом океане с борта подводной лодки типа Ohio, находившейся в подводном положении.
Это событие довело серию безотказных пусков ракет версии D5 до 155, начиная с 1-го испытательного пуска в 1989 году. Этот беспрецедентный рекорд надежности на протяжении 25 лет является недосягаемым для какого-либо другого типа больших баллистических ракет.
Трехступенчатые Trident II D5 используются как элемент стратегического ядерного сдерживания с 1990 года, они развернуты на американских стратегических атомных подводных лодках типа Ohio и британских типа Vanguard, номинально способны преодолеть дистанцию в 4000 морских миль и оснащаются разделяющейся боеголовкой с независимым наведением боевых модулей.
Lockheed Martin является стратегическим головным подрядчиком ВМС США по производству МБР подводного базирования, создав с 1955 года 6 поколений таких ракет. Начиная с 1968 года, с американо-британского торгового соглашения по программе Polaris, компания поставляет ракеты и обеспечивает их эксплуатацию для ВМС Великобританиии.
Комментарии: Без комментариев.
<<<<< Возврат к общему списку
|
Рабочая обстановка на палубе атомного авианосца USS Carl Vinson (CVN 70), на заднем плане - обеспечивающий ПВО авианосца новейший британский эсминец HMS Dauntless (D33)
02.02.2015г. - Аравийский залив
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
Ночная посадка самолета РЭП E/A-6B Prowler 87-й эскадрильи РЭП ("Garduas") на палубу атомного авианосца USS George H.W. Bush (CVN 77).
03.02.2015г. - Атлантический океан
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
"Одинокий морской волк" снова на охоте...
Американская многоцелевая атомная подводная лодка USS Seawolf (SSN 21) покинула свою ВМБ Kitsap-Bremerton, шт. Вашингтон, и вышла в море для несения очередной боевой службы
23.01.2015г. - Puget Sound, шт. Вашингтон
Фото ВМС США ,
доступно в полном разрешении
Пара F-15E Strike Eagle из состава 4-го истребительного крыла готовится к дозаправке от танкера KC-135R Stratotanker во время перелета на авиабазу Nellis, шт. Невада, для участия в учении Red Flag 15-1.
23.01.2015г.
Фото ВВС США ,
доступно в полном разрешении
|
|
СОБЫТИЕ ДЕКАБРЯ 2014:
Встреча глав государств (России и Франции - ред.) состоялась в московском аэропорту «Внуково-2» в рамках незапланированного визита Франсуа Олланда в Россию после поездки в Казахстан.
Официальный сайт Президента РФ , материал от 06.12.2014г.
ЦИТАТА ДЕКАБРЯ 2014:
«Что такое российский путь в науке и производстве?» - задалась вопросом экономист Ирина Дежина.»
Сообщество "Сколково" , материал от 01.12.2014г.
(Далее в захватывающем обзоре под названием "Большие идеи профессоров Сколтеха" утверждается, что "Ее выступление в Гиперкубе было отмечено трезвым (! - ред.) анализом технологического развития России ..."
Вообще описываемое событие, как следует из преамбулы, было посвящено эффектному "срезанию" профессорами "Сколково", тех россиян, которые не знают, что такое фотон.
На примере И. Пономарева, российское общество уже узнало, сколько платят профессорам "Сколково" за одну такую "трезвую" лекцию. А вот сколько заплатили за этот цирк присутствующим в зале россиянам, и кто это вообще был, в обзоре не сообщается. )
ЗАГОЛОВОК ДЕКАБРЯ 2014:
"Минсельхоз объединит опыт Сколково и бирюлевской овощебазы"
РБК (18+), материал от 15.12.2014г.
Наш сайт будет непрерывно отслеживать ход эксперимента: судьба бирюлевской овощебазы постигнет только проект "Сколково" или весь Минсельхоз?
|
|
РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ
Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT
Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.
|
ОЧЕВИДНОЕ ДЕКАБРЯ 2014:
"Заместитель Министра обороны России Юрий Борисов в ходе расширенной Коллегии военного ведомства сообщил, что по итогам 2014 года мероприятия, запланированные в рамках исполнения Гособоронзаказа (ГОЗ), будут реализованы на 95%.
«Это намного лучше, чем в 2013 году», — заявил Юрий Борисов..."
МО РФ , материал от 19.12.2014г.
НЕВЕРОЯТНОЕ ДЕКАБРЯ 2014:
"«Это намного лучше, чем в 2013 году», — заявил Юрий Борисов, отметив, что «прирост по поставкам вооружений, военной и специальной техники (ВВСТ) для Вооруженных Сил будет составлять по сравнению с 2013 годом 1,7%, по ремонту и сервисному обслуживанию — свыше 4%»."
МО РФ , материал от 19.12.2014г.
ОПУЩЕНИЯ ДЕКАБРЯ 2014:
Полное опущение в официальной и патриотической прессе РФ фактов перехвата натовскими истребителями российских истребителей (!) над Балтийским морем и, тем более, их тактических подробностей.
(См. комментарий от 25.12.2014г. )
|
