Комментарии к новостям. 2015 - июнь - 3-я неделя-16-2355-Начата постройка фюзеляжа 1-го технологического демонстратора конвертоплана нового поколения V-280 Valor

	Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении: (Библия. Левит 19,35)
milconskam.com (только не было б войны...)


Помочь в развитии и содержании проекта	Главная >>> Комментарии к новостям - Архив >>> Комментарии к новостям - Архив 2015 >>> Комментарии к новостям - Архив - ИЮНЬ 2015

Есть правда, неполная правда, статистика и ложь... Как их различить? - Все определяют нюансы и сопоставление результатов...	*И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение* *(Леонардо да Винчи. Записные книжки)*
Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта	КОНТАКТЫ:

Архив тематических статей редактора:
(весь)

  Отдельные темы:

   "Теория и практика летных испытаний";

   "Война и армия в жизни общества";

   "О профессионализме";

   "Социальное нападение власти на военнослужащих";

   "Другое".

    16.06.2015 23:55 - Начата постройка фюзеляжа 1-го технологического демонстратора конвертоплана нового поколения V-280 Valor
     Источник: Bell Helicopter
     Оригинал: Major Assembly Starts on Bell V-280 Valor Fuselage
     Цитаты: Компании Bell Helicopter, входящая в корпорацию Textron, и Spirit AeroSystems 15 июня объявили о начале сборки фюзеляжа 1-го демонстрационного образца нового тилтроторного летательного аппарата Bell V-280 Valor.
     Spirit AeroSystems имеет опыт продолжительностью в несколько десятилетий в области производства композитных материалов, что позволяет ей быстро изготавливать такие сложные конструкции как фюзеляж V-280.
     Сухопутные силы США нуждаются в значительном увеличении скорости и дальности нанесения ударов по врагу по сравнению с существующими боевыми платформами. Использование V-280 в программе Future Vertical Lift дает беспрецедентный прирост этих параметров, как и массы транспортируемой полезной нагрузки.
     Поставка первого фюзеляжа V-280 на завод Bell Helicopter в Amarillo, шт. Техас, для последующей сборки машины ожидается в конце этого года. 1-й полет демонстрационного образца V-280 запланирован на 2-ю половину 2017 года.
     В кооперацию по созданию V-280 Valor, возглавляемую Bell Helicopter, входят компании Lockheed Martin, Spirit AeroSystems, Astronics, Eaton, General Electric, GKN Aerospace, Israel Aerospace Industries, Lord, Meggitt, Moog и TRU Simulation and Training.

           Рис.1

     Пара будущих V-280 Valor, фотомонтаж Bell Helicopter , доступен в полном разрешении .

     Комментарии: Без комментариев.

<<<<< Возврат к общему списку

Американский морской транспорт USNS Comfort (T-AH 20) готовится преодолевать Панамский канал во время учения Continuing promise 2015
Фото ВМС США , сделано 9 июня у шлюза Gatun, доступно в полном разрешении .

Кто быстрее? Дельфин опережает новейшую атомную подводную лодку США John Warner (SSN 785), проходящую ходовые испытания
Фото ВМС США , сделано 21 мая в Атлантическом океане, доступно в полном разрешении .

Подготовка к групповому старту пары F/A-18 Super Hornet 154-й многоцелевой истребительной эскадрильи (Black Knights) с палубы атомного авианосца USS Ronald Reagan (CVN 76).
Фото ВМС США , сделано 20 мая в Тихом океане, доступно в полном разрешении .

Ночная посадка F-35 Bravo Lighting II на палубу десантного корабля USS Wasp (LHD 1).
Фото ВМС США , сделано 20 мая в Атлантическом океане, доступно в полном разрешении .

СОБЫТИЕ МАЯ 2015:

Необеспечение победы сб. России в финале ЧМ по хоккею

(Это стало прямым следствием организации победы в Кубке Гагарина, когда в начале каждого матча у соперника следует удаление за удалением вплоть до открытия счета, а команде-победительнице дозволяется безнаказанно калечить своих соперников...
Но во внешнем реальном мире, где развернуто реальное производство и ведутся реальные войны, это не работает, просто потому что там больше реальных денег, которых у покупателей игрушек и понтов для своего российского "городка" никогда не будет. А осознание своего бессилья во внешнем реальном мире приводит к суетной организации бесконечных кризисов в своем "городке".
В результате денег хватило только на удаление в начале полуфинала 2-х шведов, несколько ведущих российских хоккеистов оказались серьезно травмированными победителями Кубка Гагарина, а главный герой-победитель этого покупного кубка был слабейшим в составе сборной...
Хотя это просто игра...
Или кто-то думает, что в других областях российской действительности все по-другому? )

ЦИТАТА МАЯ 2015:

«По данным международных институтов, первое место занимают Соединённые Штаты, у них 31 процент рынка, Россия на втором месте, как я уже сказал, 27 процентов рынка. Все остальные участники заметно отстают.» -
Президент РФ.

Официальный сайт Президента РФ материал от 25.05.2015г.

(Неужели Президента РФ не могли обеспечить данными "российских институтов"?
Было бы познавательно!)

РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ

Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT

Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
  Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
  Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
  Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
  Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
  Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
  По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
  Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.

ПОБЕДНЫМ ТРАДИЦИЯМ ВЕРНЫ МАЯ 2015:

Засекречивание сведений о потерях МО РФ в мирное время в период проведения спецопераций.

Указ Президента РФ № 273 от 28.05.2015 г.

(В России, а позже и в СССР, всегда было 2 главные государственные тайны: степень несоответствия принятых на вооружение образцов военной техники требованиям ТТЗ и величина человеческих потерь, к которым это несоответствие приводило!
Чем больше становилось тайн и чем крепче они охранялись, тем величественнее и величественнее становились победы, вплоть до полного распада, разложения и исчезновения засекреченного государства-победителя.
Человеческое горе не может быть предметом государственной тайны, даже если оно порождается гениальностью, героизмом, патриотизмом и запредельным трудовым энтузиазмом элиты этого государства!
)

ПРОРОК МАЯ 2015:

Евгения Васильева

(Через несколько лет после осуждения Ю. Тимошенко ее партнер по бизнесу стал Премьером Украины, а сама Украина поняла, что самой ей с российской помощью не выбраться, и, сменив строй и порядок, повернула на Запад.
Срок свершения: менее судебного срока заточения пророка!)

Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.