|
|
06.08.2015 8:16 - Летучий БПК Североморск порезвился в Баренцевом море, невидимую подводную лодку пока не подогнали
Источник: МО РФ
Оригинал: Большой противолодочный корабль «Североморск» успешно поразил невидимую береговую цель
Цитаты: Сегодня (5 августа - ред.) большой противолодочный корабль (БПК) «Североморск» Северного флота (СФ) в рамках плановой боевой подготовки в Баренцевом море провел комплекс артиллерийских стрельб по закрытой мишенной позиции на берегу.
Боевое упражнение выполнял расчет батареи универсального калибра ракетно-артиллерийской боевой части корабля из 100-мм артиллерийской установки АК-100.
Особенность данной стрельбы заключается в ведении огня по визуально неопределяемой береговой цели. Выдача координат цели и наведение на нее осуществляется по показаниям специальных приборов.
На прошлой неделе БПК «Североморск» выполнил артиллерийские стрельбы по воздушным и надводным целям в полигонах боевой подготовки в Баренцевом море, провел учение по ПВО и поразил имитированную воздушную цель зенитной управляемой ракетой комплекса «Кинжал», а также произвел расстрел плавающих мин.
Большой противолодочный корабль проекта 1155 «Североморск» был построен на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде, имеет водоизмещение более 7 тыс. тонн, скорость полного хода – до 32 узлов. Дальность и автономность плавания составляет до 5 тыс. морских миль и 30 суток соответственно.
Корабль вооружен двумя 100-мм артиллерийскими установками АК-100, автоматическими зенитными артиллерийскими комплексами АК-630, зенитно-ракетными комплексами «Кинжал», противолодочными управляемыми ракетами, реактивными глубинными бомбами и торпедами, а также двумя вертолётами Ка-27ПЛ.
Комментарии: Без комментариев.
<<<<< Возврат к общему списку
|
Взлет CH-53 Super Stallion 31-й экспедиционной бригады КМП США с палубы десантного транспортного корабля-дока USS Green Bay (LPD 20) во время учения Talisman Sabre 2015
Фото ВМС США , сделано 13 июля в Индийском океане, доступно в полном разрешении .
F-15E Strike Eagle с авиабазы Mountain Home, шт. Айдахо, выполняет полет по плану учения Red Flag 15-3, которое с 13 июля проходит на полигоне авиабазы Nellis, шт. Невада
Фото ВВС США , сделано 13 июля, доступно в полном разрешении .
Ночная высадка морского десанта с вертолета CH-53E Super Stallion
Фото КМП США , сделано 16 июня в районе объединенной базы Little Creek-Fort Story, шт. Вирджиния, доступно в полном разрешении .
Северные территории? Поздно, уже Окинаванаш!
Капрал полиции японского города Uruma (Окинава) Ken Asato безуспешно пытается проникнуть на только что образовавшийся блок-пост японских ополченцев, одновременно вызывая на подмогу подразделение КМП США с базы Camp Courtney.
Боевая машина силовика досталась ополченцам!
Фото КМП США , сделано , доступно в полном разрешении .
|
|
СОБЫТИЕ ИЮЛЯ 2015:
Блокировка Россией в Совбезе ООН резолюции о создании международного требунала по сбитому над Донбассом малазийскому Боингу 777 (МН17)
ЦИТАТА ИЮЛЯ 2015:
«Год назад на отчетно-выборной конференции Федерации хоккея России поднимался вопрос о том, что в юниорскую и молодежную сборные в третье и четвертое звенья набирали за деньги. Да за такое надо было сразу кое-кого кастрировать!», -
В. Фетисов.
Lenta.Ru материал от 03.07.2015г.
(Подумаешь, какая безделица - хоккей? Что же тогда надо делать за блат в службе вооружения МОРФ и руководстве ОПК?)
|
|
РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ
Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT
Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.
|
ОПУЩЕНИЕ ИЮЛЯ 2015:
Принятие на вооружение КМП США истребителя 5-го поколения F-35B
(Отечественные патриоты, вероятно найдут объективные причины того, как одновременно стартовавшая с Т-50 и постоянно "тормозящая" программа F-35 смогла опередить по темпу (количество полетов, количество самолетов, номенклатура отстрелянных боеприпасов и т.д., сроки запуска в серию и принятия на вооружение) ее российское летящее высокопревосходство, учитывая, что в программе F-35 одновременно разрабатываются 3 разных варианта самолета.
Однако, пока все это опущено!)
ОЧЕВИДНОЕ ИЮЛЯ 2015:
Он (П. Дейнекин - ред.) отметил, что сейчас современное руководство ВВС "пожинает плоды, заложенные при прежнем руководстве Минобороны", когда главком ВВС был практически лишен возможности управлять авиацией.
РИА Новости , материал от 08.07.2015г.
НЕВЕРОЯТНОЕ ИЮЛЯ 2015:
Чьи плоды пожинал П.Дейнекин, когда, руководя ВВС СССР и России, терял "по авиадивизии в год", осталось не проясненным... Оборвали на полуслове?
РИА Новости , материал от 08.07.2015г.
|
