Комментарии к новостям. 2015 - август - 5-я неделя-26-0737-Seawolf славно поохотилась в Арктике

	Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении: (Библия. Левит 19,35)
milconskam.com (только не было б войны...)


Помочь в развитии и содержании проекта	Главная >>> Комментарии к новостям - Архив >>> Комментарии к новостям - Архив 2015 >>> Комментарии к новостям - Архив - АВГУСТ 2015

Есть правда, неполная правда, статистика и ложь... Как их различить? - Все определяют нюансы и сопоставление результатов...	*И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение* *(Леонардо да Винчи. Записные книжки)*
Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта	КОНТАКТЫ:

Архив тематических статей редактора:
(весь)

  Отдельные темы:

   "Теория и практика летных испытаний";

   "Война и армия в жизни общества";

   "О профессионализме";

   "Социальное нападение власти на военнослужащих";

   "Другое".

    26.08.2015 7:37 - Seawolf славно поохотилась в Арктике
     Источник: ВМС США
     Цитаты: Американская многофункциональная атомная подводная лодка USS Seawolf (SSN 21) 21 августа возвратилась в свою ВМБ Kitsap-Bremerton, завершив плановую 6-месячную боевую службу.
     В период службы Seawolf выполняла обычные мероприятия, включая подледный транзит и всплытие во льдах на Северном полюсе.
     ВМС США на протяжении нескольких десятилетий выполняют задачи в Арктике по обеспечению национальной безопасности и мировой стабильности, по мере увеличения грузового транзита в Арктике, американский флот будет увеличивать свое присутствие в этом регионе.
     Первой подводной лодкой, осуществившей подледный транзит в Арктике, была USS Nautilus (SSN 571).
     Seawolf вошла в состав боеготовых сил американского флота 19 июля 1997 года, она является головным кораблем одноименного типа подводных лодок. Всего было построено 3 таких корабля, кроме Seawolf, USS Connecticut (SSN 22) и USS Jimmy Carter (SSN 23).


           Рис.1

     Всплытие Seawolf на Северном полюсе, фото ВМС США , сделано 30 июля 2015 года в Арктике, доступно в полном разрешении .

     Комментарии: Без комментариев.

<<<<< Возврат к общему списку

Подготовка к вылету БПАС MQ-5B Hunter, эффективно используемой в Афганистане для поиска самодельных взрывных устройств
Фото ВМС США , сделано 6 августа на аэродроме Kandahar, Афганистан, доступно в полном разрешении .

MV-22 Osprey из состава 265-й средней тилтроторной эскадрильи КМП США, базирующийся в настоящее время на борту универсального десантного корабля передового базирования USS Bonhomme Richard (LHD 6), выполняет полет в районе Северных Марианских островов
Фото ВМС США , сделано 13 августа в зоне ответственности 7-го флота США, доступно в полном разрешении .

B-1B Lancer: отход от танкера KC-135 Stratotanker после дозаправки при выполнении задания по плану операции Inherent Resolve
Фото ВВС США , сделано 23 июля над Юго-Западной Азией, доступно в полном разрешении .

Взлет CH-53 Super Stallion 31-й экспедиционной бригады КМП США с палубы десантного транспортного корабля-дока USS Green Bay (LPD 20) во время учения Talisman Sabre 2015
Фото ВМС США , сделано 13 июля в Индийском океане, доступно в полном разрешении .

СОБЫТИЕ ИЮЛЯ 2015:

Блокировка Россией в Совбезе ООН резолюции о создании международного требунала по сбитому над Донбассом малазийскому Боингу 777 (МН17)

ЦИТАТА ИЮЛЯ 2015:

«Год назад на отчетно-выборной конференции Федерации хоккея России поднимался вопрос о том, что в юниорскую и молодежную сборные в третье и четвертое звенья набирали за деньги. Да за такое надо было сразу кое-кого кастрировать!», -
В. Фетисов.

Lenta.Ru материал от 03.07.2015г.

(Подумаешь, какая безделица - хоккей? Что же тогда надо делать за блат в службе вооружения МОРФ и руководстве ОПК?)

РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ

Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT

Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
  Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
  Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
  Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
  Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
  Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
  По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
  Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.

ОПУЩЕНИЕ ИЮЛЯ 2015:

Принятие на вооружение КМП США истребителя 5-го поколения F-35B

(Отечественные патриоты, вероятно найдут объективные причины того, как одновременно стартовавшая с Т-50 и постоянно "тормозящая" программа F-35 смогла опередить по темпу (количество полетов, количество самолетов, номенклатура отстрелянных боеприпасов и т.д., сроки запуска в серию и принятия на вооружение) ее российское летящее высокопревосходство, учитывая, что в программе F-35 одновременно разрабатываются 3 разных варианта самолета.
Однако, пока все это опущено!)

ОЧЕВИДНОЕ ИЮЛЯ 2015:

Он (П. Дейнекин - ред.) отметил, что сейчас современное руководство ВВС "пожинает плоды, заложенные при прежнем руководстве Минобороны", когда главком ВВС был практически лишен возможности управлять авиацией.

РИА Новости , материал от 08.07.2015г.

НЕВЕРОЯТНОЕ ИЮЛЯ 2015:

Чьи плоды пожинал П.Дейнекин, когда, руководя ВВС СССР и России, терял "по авиадивизии в год", осталось не проясненным... Оборвали на полуслове?

РИА Новости , материал от 08.07.2015г.

Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.