|
|
27.09.2015 10:41 - ВМС США выделили почти 0,5 млрд. долл. на модернизацию и закупки ракет AIM-9X
Источник: МО США
Цитаты: ВМС США 25 сентября заключили контракт и дополнительное соглашение к ранее заключенному контракту с компанией Raytheon по программе поставок модернизированных ракет "воздух-воздух" AIM-9X.
В соответствии с контрактом N00019-15-C-0121 на сумму 264,81 млн. долл., компания реализует конструкторские мероприятия по улучшению характеристик и продлению срока эксплуатации AIM-9X и окажет услуги по внедрению новых аппаратно-программных компонентов в конструкцию ракет 17 и 19 серий, а также продолжит разработку компонентов ракет и их испытания для доведки до версии AIM-9X Block II. Срок реализации - до 30 сентября 2020 года. Контракт заключен на долевых началах: ВВС США - 53,35%, ВМС США - 23,15%, а также иностранные правительства по программе "Иностранные военные продажи": Турции - 7,2%, Нидерландов - 4,6%, Бельгии - 4,5%, Сингапура - 4,3%, Малайзии - 2,8%, Республики Корея - 1%.
В соответствии с соглашением к контракту N00019-15-C-0092 на сумму 227,05 млн. долл., компания поставит заказчикам 447 AIM-9X Block II в полной комплектации: 243 ВВС США и 102 ВМС США в составе 15-й серии в техническом лице полной функциональной готовности, а также правительствам: Японии - 9, Кореи - 76, Румынии - 12, Израиля - 5. Кроме того, 129 учебных подвесных макетов (60 ВВС США, 54 ВМС США, 2 Армии США, Корее 2, Румынии 6, Израилю 5), 7 учебных ракет в специальной комплектации Армии США, 174 транспортировочных контейнера, 4 испытательных препарированных ракеты (2 Армии США, по 1-й ВВС и ВМС США), 1 комплект испытательного оборудования ВМС США, 12 комплектов запасных частей для иностранных заказчиков. Поставки должны быть завершены до конца декабря 2017 года. Соглашение заключено на долевых началах: ВВС США - 49,97%, ВМС США - 23,37%, Армия США 1,84%, а также иностранные правительства по программе "Иностранные военные продажи": Кореи - 16,81%, Румынии - 3,26%, Японии - 1,96%, Израиля - 1,62%, менее чем по 1 % - Сингапура, Омана, Финляндии, Бельгии, Саудовской Аравии, Австралии, Швейцарии, Нидерландов и Морокко.
Комментарии: Без комментариев.
<<<<< Возврат к общему списку
|
Посадка украинского вертолета Ка-27 на палубу американского эсминца USS Donald Cook (DDG 75) в период учения Sea Breeze 2015.
Фото ВМС США , сделано 11 сентября в Черном море, доступно в полном разрешении .
Американский авиатор Cole Kasten из состава 52-й гражданской инженерной эскадрильи замешивает раствор для строительства входа в муниципальную школу №4 Gori, Грузия
Фото ВВС США , сделано 28 августа в Грузии, доступно в полном разрешении .
F-35C Lightning II из состава 101-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи и F/A-18E/F Super Hornet из состава Центра боевого применения морской авиации (ЦБПМА) над учебным полигоном станции морской авиации Fallon. 101-я эскадрилья в настоящее время дислоцируется на авиабазе Eglin, целью перелета F-35C через всю страну на станцию Fallon является совместная работа с ЦБПМА по определению тактики, техники и процедур боевого использования F-35C и их интеграции в состав палубных авиационных крыльев.
Фото ВМС США , сделано 3 сентября, доступно в полном разрешении .
Морские пехотинки США: слева младший капрал Chevon Ferrel, техник по вооружению, справа капрал Justine Woodend, оператор автокрана; на досуге они проводят инструктивное занятие с женским спецподразделением сил международной коалиции в Катаре по охране VIP-персон
Фото КМП США , сделано 30 августа в Таиландском заливе, доступно в полном разрешении .
|
|
СОБЫТИЕ АВГУСТА 2015:
Очередной американский эсминец 28 августа зашел в Черное море, на этот раз USS Donald Cook (DDG 75)...
(Пугали, пугали попугаи, аж захлебываясь в истерике, а они не боятся! Почему-то...)
ЦИТАТА АВГУСТА 2015:
"Контракт писался в колониальных терминах, еще вернемся к вопросу о том, кто это сделал. Формально, конечно, за контракт отвечал "Рособоронэкспорт", но, когда их спрашиваешь конкретно по пунктам, они отвечают, что получали прямые указания", —
сказал источник журналистам.
РИА Новости материал от 31.08.2015г.
()
|
|
РАЗРЯДКА НАПРЯЖЕННОСТИ
Чтобы летать "по-птичьему" необходимы "птичьи" сенсоры - Университет RMIT
Турбулентность может привести к неприятным ощущениям для пассажиров больших коммерческих самолетов, но это явление может стать непреодолимой преградой для мало-, микроразмерных беспилотных летательных аппаратов MAV ( micro air vehicles) – хороший порыв ветра может сбить MAV с курса, или вообще привести к аварии. Вот почему команда из университета RMIT (Melbourne, Австралия) обратилась за решением к анализу птичьего полета.
Основным результатом исследования явился вывод о том, что датчики MAV должны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на него, это позволит аппарату компенсировать ее воздействие и поддержать «гладкий» полет. Такая технология применима и к нормальным самолетам.
Обычно попытки минимизировать воздействие турбулентности на MAV осуществляются на основе информации бортовых инерционных датчиков, таких как гироскопы или акселерометры. Однако проблема заключается в том, что инерциальные датчики могут обнаружить турбулентность, когда она уже начнет воздействовать на аппарат. Это реактивное решение, а не проактивное.
Птицы же способны обнаруживать турбулентность до того, как она начнет воздействовать на полет, что позволяет им скорректировать положение несущих поверхностей в целях противодействия этому явлению. Они способны делать это, благодаря особым рецепторам, известным под названием телец Хербста, которые располагаются около перьевых фолликул на передних кромках крыльев (и в других местах).
Рецепторы обнаруживают вибрации и изменения давления в области фолликул чувствительных перьев, вызванные неравномерностью воздушного потока. По теории, обнаружив порыв воздушного потока, рецепторы в долю секунды возбуждают соответствующий сигнал в нервной системе птицы для эффективной реакции. Реакция проявляется в изменении положения отвечающих за управление полетом перьев крыльев или хвоста. Это, в свою очередь, приводит к изменению угла атаки несущих поверхностей последних так, что когда возмущение воздушного потока доходит до них, они к этому готовы.
Команда университета RMIT под руководством проф. Simon Watkins оборудовала MAV с фиксированным крылом датчиками давления, имитирующими тельца Хербста. Датчики были размещены на нескольких зондах в носовой части летательного аппарата так, что они могли обнаруживать неравномерность воздушного потока до того, как она достигала крыльев и киля. При испытаниях MAV в аэродинамической трубе такая система доказала свою способность значительно сокращать эффект воздействия турбулентности (на YouTube размещено видео эксперимента, проведенного в аэродинамической трубе.)
По словам Watkins, схема размещения датчиков на больших скоростных самолетах должна быть другой, но технология существует и работает. Ее результатом может стать не только комфортный безопасный полет, но и увеличение ресурса летательных аппаратов за счет снижения нагрузки на крылья.
Материалы исследования недавно опубликованы также в журнале Progress in Aerospace Sciences.
|
ОПУЩЕНИЕ АВГУСТА 2015:
По его словам, в частности, получено, 65,5 миллиона евро за обе кормовые части.
РИА Новости материал от 31.08.2015г.
(По крайней мере стало ясным величие российского технологического вклада в конструкцию Мистралей и очевидными ее возможности строить такие корабли своими силами!
Только за одно это надо было французам простить отказ от поставки, а причастным россиянам - откаты...)
ОЧЕВИДНОЕ АВГУСТА 2015:
Российский ПАКФА превосходит F-22...
НЕВЕРОЯТНОЕ АВГУСТА 2015:
F-22 развернуты в Европе
ВВС США , материал от 28.08.2015г.
(Где же превосходящие их ПАКФА? В Калиниградской области, в Беларуси, на Кубе?
Может ли то, чего не существует и не вероятно, превосходить то, что очевидно?
Может, если это антиматерия или иррациональное число - в своей области существования... Ну, или черная дыра: по черности , дырявости и т.д.. )
|
