Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении: (Библия. Левит 19,35)
ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ РОССИИ: milconskam.com - 30-летний опыт инженера-испытателя (только не было б войны...)
Главная >>>> Архив статей редактора >>>> 11.11.2011г. - Т-50... Смогут ли "не чукчи" убедить ...
400 лет понадобилось России, чтобы узнать всю правду о Царь-пушке...
И сейчас, по опыту Великой Отечественной... - российский срок узнавания правды о
Царь-самолетах и Царь-танках составляет не менее 70 лет.
А Царь-Т-50, Царь-Булава, Царь-ГЛОНАСС и другие наступают... Может он и не стал менее 400 лет?
Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения,
реклама на страницах сайта
(контактные данные)
Спустя 400 лет вдруг оказалось, что:
Царь-пушка - вовсе не пушка...
Тайна Царь-пушки была раскрыта лишь в 1980-м...!!!
(Главный вывод: НИКОГО (!)
из россиян точно не защитила,
ущерба агрессору не нанесла!!!)
Т-50...
(Смогут ли "не чукчи" убедить страну, что создают самолет 5 поколения?)
(11.11.2011г.)
Этим выпуском, по рекомендации части читателей, начинается серия, посвященная более подробному рассмотрению проекта Т-50 и его сравнению с существующими самолетами 5 поколения. Временно прерванная серия, посвященная вертолету Nu-28H, обязательно будет продолжена, тем более после подтверждения ее актуальности недавними событиями на международном рынке боевых вертолетов.
В этой серии будут встречаться повторы некоторых положений, уже по отдельности озвученных на новостных страницах, в общетеоретических выпусках и первом специализированном выпуске о Т-50 , вышедшем после его первого полета, - это необходимо для слаженности и логичности изложения.
Начнем с одной истории и, по традиции, с одного старого советского анекдота.
В июле 2010 года редактор сайта , к тому времени сайт функционировал уже полгода, был вызван к начальнику ГЛИЦ на беседу. После некоторого душевного вступления, посвященного соблюдению режима секретности и отдельным социальным вопросам, начальником ГЛИЦ был задан вопрос: «Откуда у тебя такая ненависть к ГЛИЦ, которому ты прослужил 30 лет?» - «Никакой ненависти к ГЛИЦ у меня нет, просто я все 30 лет служил своей стране и ее народу, а не ГЛИЦ. А вот откуда у вас такая ненависть к своей стране и народу, которого вы не перестаете дурачить?»
На том и расстались, и больше не виделись …
Теперь - старый советский анекдот…
Гонялась однажды советская подводная лодка в Северном ледовитом океане за американской и временно потеряла ее. Для улучшения ситуационной осведомленности и восстановления контакта командир советской подводной лодки приказал всплыть и осмотреться…
Всплыли, смотрят - в лодке, очень далеко от берега, сидят несколько представителей одной из коренных национальностей Севера. Не чукчи…
Командир подводной лодки: «Как вы здесь оказались? Заблудились? Терпите бедствие?»
«Зачем бедствие, начальник? Рыбачим…», - говорит один не чукча.
«Так далеко от берега? А как же вы без приборов дорогу находите?»
«Ну, так же, как наши предки несколько тысяч лет до этого находили, по солнцу, по звездам…»
«Послушайте, представители коренной народности Севера, вы тут американцев на подводной лодке не видали?»
«Отчего же «не видали» - видали… Часа два назад перископ совсем рядом поднимали. Осмотрелись, как вы, и ушли с курсом зюйд-зюйд-вест…»
«Что ты мне тут умничаешь, представитель коренной народности Севера? Какой еще «зюйд-зюйд-вест»? Пальцем показать не можешь…?»
Старые советские анекдоты на пустом месте не возникали…
В России уже давно, еще до того, как анекдоты стали советскими, появилась престижная профессия «не чукчи», который на пальцах показывает соотечественникам, куда какая «подводная лодка» плывет… Особенно много желающих размахивать пальцами в «океане» успешного обеспечения российских войск современным уникальным вооружением.
Характерный исторический пример – Царь-пушка, которая, то ли стреляла один раз, то ли ни разу не стреляла…
«Несколько позже» после ее отливки, почти через 400 (!) лет, вдруг выяснилось, что это вовсе и не пушка, а такой уникальный … «пистолетик» (!), только очень большой.
«Пистолетик»-дробовик… И ядрами, которые около нее лежат, стрелять не могла принципиально! Но, по некоторым предположениям, один раз все-таки выстрелила, но не ядром, а … прахом (!) от одного из сожженных претендентов на престол.
И вот, спустя 400 лет, в знаковом 1980 году (Олимпиада в Москве, последний полный год очень развитого социализма и правления Л.И. Брежнева), вдруг кому-то срочно понадобилось выяснить – стреляла или не стреляла. Выяснить срочно и достоверно, как будто это могло изменить всю историю России и воскресить всех россиян и советских людей, погибших на фронтах и в оккупациях по причине переизбытка в стране уникальных образцов вооружения.
Удивительно, но после 400 лет хранения на «открытой стоянке», после нескольких перебазирований с места на место, после трех глобальных московских пожаров и после порохового дыма нескольких войн, «ученым» удалось выяснить – СТРЕЛЯЛА (!!!), но не более одного раза.
Еще более удивительно, что ожесточенные споры об этом идут до сих пор, уже 400 лет. Уже 400 лет под видом благородного и искреннейшего патриотизма на примере Царь-пушки пропагандируется мысль, что все российское оружие всегда лучше иностранного, современнее, мощнее, больше и уникальнее, и уже давно не имеет аналогов.
В левой колонке оформлены ссылки на цитаты о Царь-пушке на сайтах Популярная механика и Мосдень , но они, к сожалению, не всегда открываются «напрямую» - так сконструированы и построены эти сайты.
Необходимо сначала войти на их главные страницы и в «Поиске» набрать «Царь-пушка», и тогда, кроме основного материала, откроется еще и дискуссия в форуме…
Прошло уже 400 лет, сменилось десять поколений, 4 типа государства и 7 правящих партий, а ожесточенные споры «стреляла – не стреляла» КИПЯТ (!), как будто о недавнем манчестерском «дерби» …
Но это никакой не патриотизм, это престижная и высокооплачиваемая профессия - «не чукча", объясняющий на пальцах об уникальности российского вооружения.
В эмоциях и показном лжепатриотизме вокруг «стреляла – не стреляла», истерично топится сам смысл оружия: «поразило врага – не поразило», или, если упрощенно, что было допустимо для той эпохи, - «попало – не попало»…
Никто как будто не догадывается задуматься: «Почему при наличии самой большой пушки в мире, от которой этот самый мир весь «трепетал», Москва оказалась три раза сожженной?»
Может быть вместо этой одной «самой большой и уникальной» надо было бы сделать десяток-другой поменьше, как при Минине и Пожарском? Они же на собранные деньги не отлили вторую Царь-пушку…, и все у них получилось.
Но, тогда бы никто не узнал, что есть гениальный «оружейных дел мастер» Андрей Чохов, и самый патриотичный (на то время) российский царь, который «не жалел» бюджетных денег на вооружение российской армии.
Царь-отец и царь-патриот, в одном лице, можно даже сказать: «Царь-Царь», оторвал от себя и заказал такую чудо-пушку, размеры которой были ограничены только технологией гравировки букв большого размера, обозначающих его имя на «дуле».
«Не жалел» взято в кавычки, потому что в реальности десяток-другой маленьких и попадающих пушек стоят дороже, чем один огромный и не попадающий «пистолетик».
И Царь-Царь на самом-то деле очень даже жалел «бюджетные» средства для обороны и от себя их отрывать не собирался, чтобы «не вызвать в стране очередной виток инфляции». Он выделил ровно столько, чтобы хватило на свои имя и фамилию самыми крупными на то время буквами, и чуть-чуть на «не чукчей», которые на пальцах объясняли народу: почему от самой лучшей в мире пушки не падают агрессоры.
А что после этих разъяснений не упавшие агрессоры Москву сожгли… Не царское это дело.. Тем более считать погибший при захвате и пожаре народ.
Вообще историческая обстановка, предшествующая отлитию Царь-пушки, сама по себе показательна и поучительна.
Она была отлита накануне Смутного времени в обескровленной и находящейся в жесточайшем экономическом кризисе стране.
По описаниям историков: «Смута нарастала из противоречий внутри самой верхушки власти, порожденных династическим кризисом и борьбой за престол боярских группировок в конце XVI века. Этот первый этап смутного времени был сопряжен с наследием Ивана Грозного, оставившим без опоры созданную систему власти и поставившим страну на грань экономической разрухи и международной изоляции» (Всеобщая история России с древнейших времен до конца XVIII века / Под ред. проф. О.Я.Яновского. - М.: Эксмо, 2008.-592с.:ил. - ISBN 978-5-699-24867-4)
Необходимо обратить внимание, что историки не обнаружили среди причин тех «экономического кризиса, разрухи и международной изоляции» никакого влияния приближающихся к земле крупных астероидов или мирового «закулисья» из США и Израиля… Только внутренние причины и еще, совсем чуть-чуть, «резкое изменение климата»… «Одной из важных составляющих причин социального кризиса начала XVII века явился трехлетний голод, вызванный резким изменением климата» (там же).
Теперь уже достоверно известно, что "научное" исследование на предмет "стреляла-не стреляла" происходило в точно такой же исторической обстановке, как и сама отливка "пистолетика".
А страна уже больше тысячи лет в любую войну входит не подготовленной, с вилами, топорами и кольями, только теперь они иногда называются танки, самолеты и корабли «не нового типа».
Ну, т.е., за полчаса до войны, они еще все были «новейшие, уникальные и безаналоговые», но, с первым выстрелом новой войны, они сразу делятся на две категории:
в первую категорию, «новейшего типа», включаются образцы, еще находящиеся на заводах в недостроенном состоянии или уже уничтоженные и захваченные противником на «прифронтовых» аэродромах и базах хранения;
во вторую, «не нового типа», переходят все оставшиеся, которыми надо воевать.
И даже роковая вероломная внезапность здесь ни при чем: Отечественную войну 1812 года начали в лихом наступлении на Европу, но, около 30% войска вышли на «победоносное» Бородинское сражение против хорошо вооруженных французов по традиции с вилами и кольями, и пока партизанское ополчение в тылу французов взялось за дело, Москва все равно успела сгореть.
Вот, те люди, которые финансировали, отливали Царь-пушку, а потом 400 лет пропагандировали ее уникальность и «самую большуЩесть в мире», не акцентируя внимания на ее характеристиках в области попадания и нанесения ущерба агрессору, замалчивая и затушевывая сопровождавшие эту пропаганду человеческие потери - они кого любили: себя, профессию, корпорацию, холдинг, ГЛИЦ или страну и ее народ?
(«Щ» в слове «большуЩесть» выделена по причине воспоминания еще одной старой советской классики: «Плотвичка, плотвичка, ты «Б» или «Ц»?» - «Я – «Щ»…» - «Щ…?»… Помните?)
Редактору сайта уже более 10 лет не дает покоя ответ на этот вопрос… Никакой ненависти ни к кому нет, а раньше даже наоборот - как и у многих, была восторженная любовь к гениям, героям, корпорациям, холдингам и ГЛИЦ.
В 1978 году, когда будущий редактор сайта перешел на третий курс Киевского ВВАИУ, на училищный учебный аэродром был доставлен новейший Су-24, один из опытных образцов, на котором проводились госиспытания.
Осенью 1978 года самолет выполнил посадку в аэропорту Жуляны и был отбуксирован на училищную стоянку, которую от летного поля аэропорта отделяла простая изгородь из колючей проволоки.
Новейший Су-24, который только-только, в 1975 году, был принят на вооружение. Он вызывал у всех курсантов гордость за страну, восхищение и трепет, они даже выменивали или выспаривали друг у друга внеочередные смены в карауле, чтобы по две смены подряд находиться на посту рядом с этим чудо-самолетом.
Бортовой радиоэлектронный комплекс этого самолета и его радиолокационная станция легли в основу обучения будущих авиационных инженеров.
Преподаватели доходчиво объясняли курсантам, воспитывая у них победное чувство превосходства над возможным агрессором, как радиолокационная станция захватывает воздушные и наземные цели, как самолет с ее помощью, скрытно от наземных РЛС противника, выполняет низковысотный полет, с огибанием или облетом препятствий, и наносит ему разящий удар.
И снова в глазах и душах курсантов полыхали гордость за страну, восхищение и трепет, к которым добавлялись безграничная любовь, восхищение и трепет к корпорациям, холдингам, гениальным конструкторам и героическим летчикам-испытателям, создавшим этот самолет и научившим его так низко и незаметно летать.
И что должен почувствовать человек, все это переживший, когда он, спустя 10 лет, участвуя в разработке проекта высокогорного полигона и выбирая трассу для выполнения самолетами Су-24 низковысотных полетов с огибанием или облетом вершин и хребтов, вдруг узнает, что эти самолеты, уже 13 лет находящиеся на вооружении, этого ни разу (!) в реальности не делали? И на ближайшие 20 лет ни таких планов, ни очереди из летчиков-испытателей, чтобы «научить» самолеты летать, нет…
И что он должен почувствовать, спустя еще 22 года, в течение которых он верил и надеялся, что где-то незаметно они все-таки есть, и вот-вот, завтра-послезавтра…
Не может же так оставаться… Разработали систему, т.е. «освоили» выделенные средства, провели испытания … За разработку и испытания, напряженность и опасность режима маловысотного полета – несколько диссертаций, несколько премий, несколько Героев Советского Союза… И ни одного реального полета, ни на испытаниях, ни на учениях, ни в боевых действиях. Такого, чтобы как в ТТЗ (тактико-техническое задание) или по телевизору… Задал высоту (про 30 м и 50 м даже не будем…), скажем 100-200 м, «газ в пол» и «сосредоточился на решении прицельных задач»… Даже над полигоном ГЛИЦ, где находится одна-единственная вершина, не превышающая 40 м…
Сначала М, потом М2… (Т6-М2 )…
Но есть надежды, которые не сбываются…
А теперь попросим читателей вспомнить, сколько раз за прошедшие 35 лет различные «не чукчи с пальцами», в различных изданиях и на различных каналах, расписывали и объясняли на этих своих пальцах, как самолеты семейства Су-24 осуществляют головокружительный и напряженный низковысотный полет с огибанием или облетом препятствий?
Вспомнили сколько раз расписывали и объясняли? Но в реальности - ни разу не летали… И никакой надежды…
Могут ли после этого «безграничная любовь, восхищение и трепет к корпорациям, холдингам, гениальным конструкторам и героическим летчикам-испытателям» сохраниться неизменными?
А если еще учесть, что тогда, в 1978, тебе «забыли сообщить», что в США, которые Советский Союз в области авиации, если уж и не сильно опережал, но уверенно, FB-111 был принят на вооружение уже давно, на 7 лет раньше (Рис.2.).
FB-111, «как две капли воды похожий» на Су-24… Американская разведка тоже умеет работать: Су-24 еще не было, а она уже знала, как он будет выглядеть.
Кроме того, в 1975 году, когда был принят на вооружение Су-24, в США целый год , как был принят на вооружение F-15, т.е., самолет 4-го (!) поколения. И снова очень похожий на будущие Су-27 и МиГ-29...
1974-1975 годы – знаковые годы. В этот период «замкнулся» виток диалектической спирали развития, и, несмотря на общее и принципиальное «уверенное лидерство советских конструкторов, инженеров и летчиков-испытателей в области создания новейших авиационных комплексов», в «небольшой частности» они все же «немного» отстали - на одно полное поколение.
А на самом деле, еще больше, чем на одно полное поколение, если учесть, что на Су-24 традиционно стояли «неродные» двигатели и другие «пимпочки», хотя об этом в 1978 тоже курсантам сообщить «забыли».
Очень важно и показательно, что случилось это не в результате застоя 80-х или специфики 90-х, а на этапе самого что ни на есть твердого и поступательного развития в условиях безграничного финансирования, и что случилось оно на коротком временном отрезке в 10 лет.
Это десятилетие стремительного развития российской (советской) авиации очень напоминает десятилетие стремительной деградации французской авиации накануне Второй мировой войны. Но в стране, где есть Царь-пушка, Царь-Царь и Подцарь-"не чукчи", никакой стремительной деградации невозможно.
Профессия процветает, значит - заказ есть.
С небольшим изменением и дополнением: возникновение после Царь-пушки Царь-самолетов, Царь-танков, Царь-ракет и т.д. к извечному вопросу «стреляла-не стреляла» добавило «полетела-не полетела», «упала-не упала», «поехала-не поехала»…
Но все так же замалчивается, как исторически традиционный вопрос «поразила – не поразила», так и новый основной вопрос, который интересует весь мир, кроме российских «не чукчей», «КАК?» - «Как поехала?», «как полетела?», «как попала?»
Профессия процветает, значит - заказ есть.
С чьей стороны? - Со стороны державных распорядителей бюджета, увековечивающих свои имена и гениальных «оружейных дел мастеров».
Методика профессии предельно проста: обилием слов и интенсивностью движения пальцев убеждать смотреть на эти пальцы только сверху и вперед, не давая даже возможности отвлечься, оглянуться назад или посмотреть сбоку и снизу.
А если решиться?
На рис.2-1 приведена укрупненная и обобщенная схема одного цикла разработки нового образца военной авиационной техники или вооружения.
Начинается все с предпроектного этапа, который на схеме разделен на создание научно-технического задела и аванпроект. Далее следует собственно процесс разработки (ОКР – опытно-конструкторская работа), составными частями которого являются несколько этапов проектирования, отличающихся степенью детализации, конструкторские и государственные испытания. Потом начинается этап войсковой эксплуатации образца, параллельно с которым идет этап серийного производства, не показанный на схеме.
Накопление научно-технического задела происходит за счет развития фундаментальной науки и экспериментальных данных, полученных на этапах различных испытаний и эксплуатации.
Основной целью предпроектного этапа создания образцов является определение необходимости и возможности создания образца, а так же, как следствие, определение требуемых и достижимых тактико-технических характеристик образца и количества образцов.
Анализируются внешние угрозы, как количественно, так и качественно, основные сложившиеся принципы и приемы ведения вооруженной борьбы на различных уровнях: индивидуальном, тактическом, оперативном, стратегическом, в их взаимосвязи, достигнутый технологический уровень в предыдущем поколении аналогичной техники и достигнутый технологический уровень производства в стране.
Одним из основополагающих принципов этого этапа является и определение экономического соотношения между потерями от существующих внешних угроз и стоимостью создания и последующей эксплуатации образца в адекватных этим угрозам количествах. При этом априорным, аксиоматичным, положением является недопущение боевых действий на территории своей страны и избегание боевых действий на территории непосредственных соседей.
Немаловажным фактором является и экономическая оценка выгод от использования некоторой части научно-технического задела в гражданских секторах экономики.
Кроме того, уровень развития смежных гражданских секторов экономики, является достаточно достоверным индикатором уровня развития военных технологий, как технологий, развивающихся опережающими темпами. Отдельными исключениями могут быть только отрасли с очень большими объемами рыночной торговли и очень большой конкуренцией на рынке, которые способны развиваться самостоятельно и даже оказывать влияние на военный сектор. Такими немногочисленными исключениями являются, например, продовольствие, топливо, а в настоящее время и компьютерные технологии.
Отдельно необходимо остановиться на прототипах и НИР (научно-исследовательских работах). В любой из существующих схем организации создания нового образца авиационной военной техники и вооружения законное, логическое и наиболее целесообразное место их использования и применения – этап создания научно-технического задела, где прототипы могут быть, как самостоятельными объектами исследований, так и демонстраторами возможности использования тех или иных технологий или достижения тех или иных тактико-технических характеристик.
Общими характерными чертами прототипов являются:
первая, главная и принципиальная – отсутствие цели их серийного производства и принятия их на вооружение;
вторая - проведение с ними экспериментов в тех количествах и с теми погрешностями измерения параметров, как самого прототипа, так и условий проведения эксперимента, которые соответствуют количеству и погрешности, требуемым для создания научно-технического задела.
Результатом завершения предпроектного этапа является разработка Проекта тактико-технического задания на образец и Проекта государственного контракта на выполнение ОКР.
После утверждения ТТЗ и подписания Госконтракта начинается конструкторский этап, заканчивающийся госиспытаниями и принятием (не принятием) решения о начале серийного производства. Это решение, сопровождаемое оценкой соответствия образца требованиям ТТЗ, и является основной целью конструкторского этапа.
Основной юридической и технической формой существования образца на конструкторском этапе является «опытный образец» («конструкторский образец», но не "прототип"), а основными юридическими и организационными формами работ – проектирование, разработка, подготовка производства, выпуск и корректировка рабочей конструкторской документации, испытания (но не НИР).
Такие формы существования образца и проводимых работ, как «прототип» и НИР, на этом этапе уже только ДОПУСКАЮТСЯ (!), являясь авральным исключением и доказательством некачественного проведения предпроектного этапа.
После успешного завершения конструкторского этапа начинается этап войсковой эксплуатации, который состоит из повседневной эксплуатации, войсковых и контрольных испытаний, участия в боевых действиях и конфликтах, результаты которых так же используются для формирования научно-технического задела следующего поколения.
И использованием результатов испытаний на конструкторском этапе (конструкторских, государственных) и материалов войсковой эксплуатации для формирования научно-технического задела следующего поколения завершается эволюционный цикл развития.
И если смотреть на этот цикл, по указанию пальцев «не чукчей», только сверху и вперед, то складывается идиллическая картинка, что все страны и компании движутся по одному и тому же замкнутому маршруту, и в любой момент любая из них может догнать или даже опередить вырвавшихся вперед.
Но если найти в себе силы и смелость выйти из приятно успокаивающего гипноза и посмотреть на этот процесс сбоку и снизу, то получится схема, приведенная на рис.2-2.
И из этой схемы видно, что процессы движения, кажущиеся, при взгляде сверху, движениями по замкнутому кругу, на самом деле являются проекциями нескольких движений, происходящих на разных этажах процесса или на разных витках спирали развития. И перескочить с одного на другой с «ближайшего понедельника» невозможно.
Используя изощренное словоблудие и отсутствие международного стандартизованного понятия «поколения авиационной техники», можно с легкостью утверждать, что процесс происходит на одном и том же «этаже». Но и в этом случае движение на одном и то же "этаже", может происходить в домах, с «очень разной» высотой потолков. И поднять «высоту потолков» к «ближайшему понедельнику» тоже невозможно, как и перескочить с этажа на этаж …
Продолжение - 22.12.2011г. >>>>>
С уважением!
Н. Камзеев
Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.
© 2009-2014 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на ресурсы www.warandmeasure.com и www.milconskam.com
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение
(Леонардо да Винчи. Записные книжки)
Новости:
02.01.2014 г. (23:50) - ВМС США представили данные по своему составу на 01.01.2014 г.
02.01.2014 г. (02:50) - Все эсминцы типа 45 в строю ВМС Великобритании
31.12.2013 г. (21:50) - А400М выполнил первое тактическое задание
Уровень измерений вытекает из уровня понимания процесса.
(Анализ измерительных систем. MSA. - Перевод с англ. – Н.Новгород: СМЦ «Приоритет», 2005. – 242с. – ISBN 5-98366-002-0)
Истребитель Т-50 должен пройти 2 тысячи испытательных полетов - Путин
( РИА Новости -
01.03.2010г. )
Этот самолет запустили в серию на Иркутском заводе, не проводя отработку режима бомбометания.-Стр.87
(Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика: Литературно-художественное произведение. М.:Дрофа, 2004. – 400с. ISBN 5-7107-7089-2)
В четвертом поколении не удалось решить ряд проблем, имевших место и ранее. Так, точность решения боевых задач практически осталась такой же, как и у систем третьего поколения. Практически неизменными остались и показатели надежности. - Стр.16.
(Канащенков А.И. Формирование облика авиационных систем управления вооружением. - М.: «Радиотехника», 2006. – 336с. ISBN 5-88070-095-X)