|
Царь-Пушка в России
превыше всего:
она - Смысл и Суть...
Заметив, как держава слабеет и катится в Смуту, приспешники немощного царя Федора Ивановича решили поправить дела, и мастер Андрей Чохов в 1586 году отлил невиданное бронзовое чудо - Царь-пушку!
Тайна Царь-пушки была раскрыта лишь в 1980-м...!!!
Спустя 400 лет вдруг оказалось, что:
Царь-пушка - вовсе не пушка...
Главный результат:
НИКОГО (!) из россиян точно не защитила,
ущерба агрессору не нанесла!!!
Третья дикая игрушка
Для российского холопа:
Был царь-колокол, царь-пушка,
А теперь еще царь-...
(А. Рославлев)
Настала новая пора...
Царь-Т-50, Царь-Булава,
И нано-Царь, и Царь-Глонасс,
Пусть царь-юрист .... нас.
(Стихи редактора, отрывок ...)
Последнее обновление
04.02.2015 - Безрукие, безголовые и наследственно-ненасытные они несут соотечественникам... И несут, и несут, и несут!!!
Самое читаемое
31.05.2010 - О фальсификации Великой Отечественной...
22.06.2011 - К 70-летию главной Памятной даты России - 22.06.1941г. - НАЧАЛО - Стр.1
24.02.2012 - Т-50... Смогут ли "не чукчи" убедить страну, что создают самолет 5 поколения? - Продолж. 2
23.01.2011г. - Чудовищно тупая анонимка...(За что погиб экипаж польского Ту-154)
27.06.2010 - Хроника имитации испытаний вертолета Nu-28H
10.05.2013г. - Они несут людям победы и национальную гордость. И несут, и несут, и несут...
СОБЫТИЯ И ЦИТАТА 2014 ГОДА
(ЗДЕСЬ):
СОБЫТИЕ АВГУСТА 2015:
Очередной американский эсминец 28 августа зашел в Черное море, на этот раз USS Donald Cook (DDG 75)...
ЦИТАТА АВГУСТА 2015:
"Контракт писался в колониальных терминах, еще вернемся к вопросу о том, кто это сделал. Формально, конечно, за контракт отвечал "Рособоронэкспорт", но, когда их спрашиваешь конкретно по пунктам, они отвечают, что получали прямые указания", —
сказал источник журналистам.
(Подробнее ЗДЕСЬ:)
Кроме того: "Тест на Б...", "Небылица", "Очевидное-невероятное", "Опущение", "Суперэффективность" АВГУСТА 2015, а также АВГУСТ 2015 на охваченном кризисом и задержками в развитии, а также санкциями против России, Западе
(ЗДЕСЬ):
Типичный случай из истории Советского Союза (России) и истории его военного искусства:
На основании донесений фронтов нарком обороны (Тимошенко) и начальник Генерального штаба (Жуков) сделали заключение, что в основном бои ведутся вблизи границы...
Полагая, что для ответного удара сил вполне достаточно, и руководствуясь довоенным планом на случай войны с Германией, нарком обороны в 21 час 15 минут подписал директиву № 3.
Подобный замысел не только не соответствовал истинной обстановке, но и помешал войскам Западного фронта создать оборону...
(Из научного исследования МО РФ, опубликованного 21.06.2011г. )
(После этого Павлова расстреляли, а Минск был сдан...)
15.01.2014 г. (20:00) - Как поднять Россию ввысь за 3 года!
(отрывки из макроэкономического предложения в стихах):
Сто сорок на два – двести восемьдесят,
Шесть плюс шесть – всего - то двенадцать нулей …
Двенадцать нулей – триллион, итого –
Двести восемьдесят триллионов рублей.
Сто сорок – миллионов в стране людей,
Два – жизни цена, в миллионах рублей,
Но платят их только за громкую смерть
Властелины бюджетов всех уровней.
Как будто нет никаких дефицитов,
Платят легко, вдохновенно и сразу,
Словно с безлимитной статьи целевой -
Не то что на майские указы...
Далее >>>>>
|
О ЧЕМ ЭТОТ САЙТ
КОРОТКО: Это научно-методический сайт, посвященный процессу создания авиационной и ракетной техники военного назначения, и, главным образом, неотъемлемой части этого процесса - ЛЕТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ, и их "специфике" в российских (советских) условиях:
подмене объективных законов физики, математики и организации процесса разработки техники - сверхспособностями и сверхгероизмом авиационной элиты;
сокрытию нищеты научной мысли и профессиональной чести в проекте «Военная авиация России» блеском "PR"-а.
Кроме того, будут рассмотрены неразрывно связанные с этим процессом более общие темы:
"Война и армия в жизни общества";
"О профессионализме";
"Социальное нападение власти на военнослужащих"
а также "Другое".
Более 30 лет основной профессией редактора этого сайта являлось определение тактико-технических характеристик образцов авиационной техники и вооружения, проходящих испытания в России, 15 из которых он был "одним из главных", а 5 - главным исполнительным и ответственным лицом на государственных этапах этого процесса.
Анализ исторических тенденций, архивных документов и современного уровня тактико-технических характеристик российской авиационной и ракетной техники военного назначения, на базе этого 30-летнего опыта, приводят к выводам о том, что во все войны страна вступала практически безоружной, неся огромные, невиданные другими странами, потери, и что в "объективно специфических" российских (советских) условиях создание вооружений, из фундаментального технологического процесса, на котором "разжирела" (в завидно-положительном смысле) Америка, превратился в элитарный процесс:
ОБОГАТИТЬСЯ, ОБОБРАВ И ОБЕЗОРУЖИВ РОССИЮ
(пусть и обрекши ее на новые огромные потери в следующей войне).
ПОДРОБНО:
В настоящее время ситуация в российской авиационной и ракетной отрасли представляет собой передачу "Очевидное-невероятно", но как бы наоборот. Если в оригинале передачи проводилась установка: "Оторвавшись от телевизора, раскройте глаза и смотрите вперед - все, что казалось вам невероятным, уже существует, и оно очевидно..."
То с авиацией наоборот: "Оторвавшись от телевизора, закройте глаза и мечтайте о будущем, но ни в коем случае не открывайте глаза и не смотрите назад и по сторонам - все, что казалось вам очевидным, не существует и, даже, не вероятно..."
Попробуем все-таки оторваться от телевизионного "PR"-а и обратиться к высказываниям авторитетных специалистов, непосредственно участвовавших и участвующих в процессе разработки вооружения в России.
1940 - 1945 годы (До 1 поколения и начало 1 поколения):
"Поэтому не случайно, ни один из моторов, установленных на боевых самолетах нового типа до начала войны не выдержал в полете специальные 50-ти часовые испытания - моторы работали ненадежно....Наши боевые летчики начали войну на недоведенных самолетах нового типа, не имея необходимых знаний и навыков по боевому применению и эксплуатации их в воздухе...Опыт Великой Отечественной войны, особенно первого и части второго периодов, показал, что мы терпели неудачи в основном из-за технического отставания нашей истребительной авиации... Что касается проблемы, связанной с повышением летно-тактических данных наших истребителей, то она оказалась более сложной, требующей МНОГО времени и большого объема научно-исследовательских работ и опытно-конструкторских разработок и, следовательно, значительных материальных затрат... " - Василий Алексеенко, специалист НИИ ВВС КА (в настоящее время ГЛИЦ им. В.Чкалова), по материалам сайта www.airpages.ru.
(В скобках заметим, что в то время уже сложился, существующий и до настоящего времени, комплекс элитных конструкторских бюро, сформировался их творческий и научно-методический подход к развитию авиации, проводились грандиозные воздушные парады с выкладыванием цифр и слов, газеты и военачальники рапортовали о всепревосходящем уровне развития... Увеличивались звезды на погонах и золотились на грудях, росло благосостояние выдающихся Гениев... И только с содержимым Актов Государственных испытаний, были "незначительные" проблемы, а из двигателей даже на парадах шла копоть... Все как сейчас. - Ред.)
1965-1970 годы (3 поколение):
"Этот самолет запустили в серию на Иркутском заводе, не проводя отработку режима бомбометания... " - Е.А. Федосов - (Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика: Литературно-художественное произведение. М.:Дрофа, 2004. – 400с. ISBN 5-7107-7089-2 - -Стр.87)
(Когда это относится к бомбардировщику - это очевидное или невероятное??? - Ред.)
1975-1985 годы (4 поколение):
"В четвертом поколении не удалось решить ряд проблем, имевших место и ранее. Так, точность решения боевых задач практически осталась такой же, как и у систем третьего поколения. Практически неизменными остались и показатели надежности. - А.И.Канащенков - (Канащенков А.И. Формирование облика авиационных систем управления вооружением. - М.: «Радиотехника», 2006. – 336с. ISBN 5-88070-095-X - Стр.16.)
1990 - 2000 годы (4 + поколение):
"Возможно, именно в этом кроется причина невыполнения ни одной программы вооружения после 1991 года..." - А. Ситнов - по материалам сайта РИА Новости.
2005 - 2010 годы (4++ поколение):
"Семь неудачных пусков стратегической ракеты морского базирования "Булава" нельзя назвать критическими, примерно такой же процент неудач получается и при испытаниях других видов вооружения..." - В.Поповкин - по материалам сайта РИА Новости.
2010 год... (4+++ и 5 поколение):
9 мая 2010 года 23 самолета МиГ-29 и Су-25 продымили на Красной площадью цифрой "65", да и остальные дымили не меньше, а на самолет Т-50 установили "катапультное кресло 5 поколения" (должно же у него хоть что-нибудь стоять...от 5 поколения). На сегодняшний день самолет Т-50 является уникальным и единственным в мире самолетом 5 поколения, на котором установлено катапультное кресло 5 поколения и ... отсутствуют двигатели 5 поколения, а РЛС с АФАР ему вообще не светит...
(Это ли не "Очевидное-невероятное"? - Ред.)
Кроме того, по страницам отечественных и зарубежных СМИ прокатилась волна ненаучной фантастики, о том как во второй половине апреля 2010 года российский чудо-самолет МИГ-35 с установленной на нем РЛС с АФАР уменьшенного размера в рамках индийского тендера посбивал все воздушные мишени...
Будучи абсолютно незнакомым с этими уважаемыми специалистами, и не разделяя их взглядов о причинах этих явлений и оптимизма по поводу ближайшего будущего, редактор сайта считает необходимым привести их высказывания, как свидетельства независимых источников.
В изложении этапов пропущено 2 поколение (1945 - 1965 г.г.) развития авиации, пропущено оно из-за своей нехарактерности для России (Советского Союза).Это было поколение, когда российская (советская) авиация и ракетостроение развивались "стандартным", общепринятым в мире, путем, т.е. опираясь на реальный научно-технический задел. Только задел этот был не наработан, а вывезен из Германии в 1945-1950 годах в качестве трофеев и по плану репарации.
Высочайший уровень германского научно-технического задела и безграничное финансирование привели к ошеломляющему результату - достижению практически одинакового технического уровня с авиационной и ракетной отраслями США. Сегодня можно по праву гордиться МиГ-21, Су-7, Ту-16.
И был реальный шанс остаться на этом уровне... Необходимо только было и дальше идти "немецким" (т.е. общемировым) путем. Но политическое руководство страны было далеко не конструкторским или инженерным, а инженерная, конструкторская и летная элиты стремились перебраться в политическую... И все вернулось назад... К "элитарному" и "политическому" путям преодоления и решения технических проблем.
Сложилась парадоксальная ситуация: предвоенная военно-техническая элита привела страну к безоружности накануне Великой Отечественной войны и многомиллионным потерям в армии и населении, но в результате этих многомиллионных потерь получила в свои руки реальный научно-технический задел для развития, и сделала стандартный для России вывод - "Элита побеждает всегда, а 30 миллионов жертв - для России не цифра..., можно продолжать в том же духе." И...
И один маленький подвывод: "Раз она (элита) победила, и все осталось, как раньше - значит немцы ни при чем..." В "подтверждение" на сайте сформировано пополняемое приложение к "Главной" странице: "Немцы ни при чем?"
Россия не уникальна в стремлении элиты в "скорбных" одеждах победителя Мировой войны к деградации отечественной авиации в угоду своим "политико"-экономическим интересам . Аналогичный путь деградации авиации проделала Франция между двумя мировыми войнами. В подтверждение тому приведены слова У.Черчилля в левой колонке. Кроме того, как приложение к "Главной", сформирована страница со статьей У.Черчилля, посвященная роли и месту военной авиации в жизни общества. И вообще У.Черчилля на страницах сайта "будет много..."
Можно себе представить пропорции... Если, при скорости развития науки и технологий начала-середины 20 века, авиация Франции деградировала за 12 -17 лет "почивания на лаврах победителя", то, что такое 40-летняя деградация российской авиации в условиях скоростей развития конца 20 - начала 21 века...
К этому можно только добавить - анализ Актов Государственных испытаний многих важнейших образцов авиационной и ракетной техники показывает, что за 40 последних лет в России (Советском Союзе) не было создано ни одного самолета (вертолета) или образца вооружения, соответствующего выданному (т.е. научно-технически и тактически обоснованному) тактико-техническому заданию (ТТЗ). И во всех случаях величина этого несоответствия - пропасть...
Тайной это положение является только для россиян, и единственной причиной замалчивания этого в мировом общественном мнении является незаинтересованность в этом здравомыслящей военно-политической элиты западных стран. Миф о высочайшем уровне развития российских вооружений не несет никакой реальной военной угрозы для их стран, но позволяет реализовывать все новые военные разработки. А это, в свою очередь, повышает реальный экономический и научно-технический уровень развития этих стран, как в экономике, так и во всех остальных областях общественной жизни. (Термин "разжирела" в пункте "КОРОТКО" употреблен безо всякой злости, а, наоборот, из чувства здоровой зависти к сформировавшемуся в Америке военно-политическому устройству государства, при котором все государственные чиновники вынуждены реализовывать именно государственные интересы Америки, независимо от своих взглядов и наклонностей в быту.)
Абсолютно точно так же, чрезмерное усердие по широкому распространению этого мифа в мире и, особенно, в России демонстрирует уровень и цели российской военно-политической элиты.
30-летний опыт испытательной работы, около двух с половиной тысяч организованных и проведенных летных экспериментов, непосредственное наблюдение на полигонах результатов боевого применения российской авиационной и ракетной техники приводят редактора сайта к выводу о безрезультативности сформировавшегося в России (Советском Союзе) специфического пути нетрадиционной ориентации в развитии авиационной и ракетной техники.
Под результативностью редактор сайта понимает достижение в результате разработки образцов вооружения тактико-технических характеристик, заданных ТТЗ, а не "PR"-украшение того, что удалось вымучить...
Нетрадиционность ориентации этого пути заключается в опоре на его элитарность, уверенность в том, что развивать вооружения возможно только за счет величайшей научной интуиции отдельных индивидуумов, подвигов летчиков-испытателей и работы спецслужб, при полном отрицании традиционного пути, используемого развитыми западными странами - развитие вооружения через создание, накопление и использование реального НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДЕЛА.
Этот вывод и будет освещаться на страницах сайта.
Суть этого "специфического" пути кристально ясно изложил Е.А.Федосов - идеолог создания и многолетний руководитель ГосНИИ АС, являющегося организационно-методическим ядром этого пути. (См. цитату в правой колонке).
И эта суть заключается в следующем: где-то там внизу обычные простые кривые люди могут "сваривать" сколь угодно кривые рамы, и для этого им никакого развития и научно-технического задела не нужно. Потому что потом на сцену выходят Гений и Герой в облике "здоровенных молотобойцев" и БАЦ...
Короче, все, что досталось от немцев, за 40 лет (с 1965 года) этими многократными БАЦами раскололи в пыль.
На страницах сайта начинается более широкое освещение новостного потока с целью ознакомить читателей с истинным передним краем развития авиационно-ракетных технологий в мире и показать положение российских компаний относительно настоящей "передовой технологического фронта".
Частью этого новостного потока будут экономические новости о производстве и продаже авиационной техники и вооружения, т.к. именно декларируемые успехи во внешней торговле во многом питают иллюзию о передовом техническом уровне российского вооружения.
Однако, коммерческий успех того или иного образца на мировом рынке вооружений не является непосредственным доказательством его превосходящего тактико-технического уровня. У каждого товара своя цена... Кроме того, сделки сопровождаются большим количеством легальных коммерческих условий и нелегальных условий материальной заинтересованности представителей заказчика, которые не имеют непосредственного отношения к тактико-техническим характеристикам образцов вооружения.
Безусловно существующая криминальная сторона проблемы для редактора не представляет ни секрета, ни интереса.
Краткие биографические данные и отдельные события на пути становления редактора, как инженера-испытателя, приведены на страничке «О редакторе».
Опыт последнего года воинской службы привел к выводу о том, что война за социальные права военнослужащих в России, не менее захватывающее дело, чем война за качество вооружения - этому будет посвящена страничка "Социальное положение военнослужащих".
Высказать свои замечания и предложения по работе сайта, задать интересующие вопросы или связаться с редактором сайта по другим предложениям возможно по e-mail: milconskam@gmail.com или по телефону:
+7-905-738-9617.
С уважением!
Н. Камзеев.
Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.
© 2009-2015 Н. Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на ресурсы www.warandmeasure.com и www.milconskam.com
|
|
